شبکه ریلی ایران

پیشنهاد ساخت کریدور ریلی ساری – رشت به جای آزادراه غرب مازندران

با توجه به همجواری استان های مازندران و گیلان و موقعیت آنها در شبکه حمل و نقل کشور، یکی از گزینه های جدی قابل اجرا،…

بردن ریل به همه استان ها؛ آدرس غلط به مردم

شعار بردن ریل به همه استان ها یک آدرس غلط است که به جامعه ارسال می شود و کمکی به بهبود حمل و نقل نمی کند.

گزینه های دیگر برای راه آهن پرریسک اصفهان اهواز کدام است؟

در مقایسه سه گزینه اصفهان- اهواز، درود- خرم آباد- اندیمشک و دوخطه برقی در مسیر فعلی درود- اندیمشک به نظر می رسد طرح…

هشت مزیت اصلی احداث راه آهن دوخطه برقی اصفهان به اهواز

احداث راه آهن دوخطه برقی اصفهان به اهواز به دلیل حجم ترابری زیاد، ابعاد استراتژیک و برنامه های توسعه اجتماعی و…

امکان صادرات ریلی از مرز لطف آباد خراسان رضوی به آسیای مرکزی فراهم شد

در حال حاضر صادرات و ترانزیت کالا از گذرگاه مرزی لطف آباد با کشور ترکمنستان به صورت ترانشیپمنت یا انتقال بار از ناوگان…

داشبورد مدیریتی دهه ۷۰ برای بهبود تعمیرات لکوموتیو

فرم ۱۰۳ (داشبورد مدیریتی) توانست علاوه بر کمک در شناسایی لکوموتیوهای پرخرابی و خرابی های پرتکرار، کیفیت کار تعمیرگاه…

چند نکته‌ درباره چند ابهام/ آیا راه آهن پروژه ای استعماری بود؟

اما مدتهاست که کلنگ‌زنی سیاسی تعدادی از خطوط با بازدهی اقتصادی بسیار پایین و صرفاً بر اساس منافع محلی (نه ملی) انجام…

بهره‌برداری از ۹۷۰ کیلومتر راه آهن تا پایان سال

مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیناهای حمل و نقل از برنامه‌ ریزی این شرکت برای بهره‌ برداری از ۹۷۰ کیلومتر راه آهن تا…

چند دلیل برای اهمیت تکمیل راه آهن میانه به تبریز

یک کارشناس حمل و نقل با تاکید بر لزوم تکمیل راه آهن میانه به تبریز گفت: برای امکان استفاده از مسیر جدید و عبور…

راه‌آهن نیمه برقی با ناوگان برقی-دیزلی

ایران دارای ۹۳۰۶ کیلومتر شبکه است که ۲۱۳۴ از آن دوخطه و ۱۸۱ کیلومتر از آن برقی است.