شبکه ریلی ایران
-
هزینه کمرشکن اجاره و نگهداری لوکوموتیو برای راه آهن
با افزایش سهم لوکوموتیو از تعرفه به ظاهر سود مالکان لوکوموتیو چند برابر می شود (داشتن چند دستگاه هم مقرون به صرفه) ولی…
-
موانع سرمایه گذاری در زیرساخت راه آهن برای افزایش ظرفیت/ راهکارها چیست؟
یکی از بهترین فرصت ها برای افزایش جذب سرمایه به زیرساخت راه آهن استفاده از فرصت TOD است که با وجود تجربه نسبتاً ضعیف…
-
اتصال مستمر جنوب آسیا و CIS از طریق شبکه ریلی ایران چگونه محقق شد؟
علیرغم تلاش واشنگتن بر اعمال تحریم های اقتصادی سخت تر علیه تهران، شبکه ریلی ایران موفق به برقراری ارتباط مستمر و رو به…
-
اتصال خراسان شمالی به شبکه ریلی طی یک سال و نیم آینده
۵۷ کیلومتر از مسیر ریلی بجنورد اسفراین جوین در مسیر جوین اسفراین ظرف یک سال و نیم آینده با تامین اعتبار لازم قابل بهره…
-
-
گذشت ۶۹ سال از ساخت اولین لوکوموتیوهای دوگانه برقی دیزلی
لوکوموتیوهای دوگانه برقی دیزلی انواعی از لوکوموتیو هستند که هم موتور دیزل دارند و هم تجهیزات برق بالاسری و در دودهه…
-
پیش نویس مقررات برای پیشبرد و تسهیل احداث خطوط فرعی و آنتنی شبکه راه آهن به معادن و کارخانجات بزرگ
ر سال های قدیم مزیت حمل ریلی برای صاحبان صنایع و معادن بسیار بالا بوده و مشتاق احداث خطوط فرعی و بهره برداری بودند و…
-
شبکه ریلی ایران؛ فرصت طلایی برای تجارت منطقه ای
سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی گفت: ایران در چهارراه ترانزیت ریلی شرق و غرب - شمال و جنوب قرار دارد،…
-
مدت زمان توقف واگن ها در ایستگاه ها، معیاری برای سنجش بهره وری شبکه و ناوگان ریلی
به حداقل رساندن زمان توقف واگن ها در سیر برای عملیات کارآمد ریلی بسیار مهم است و استفاده حداکثری از زیرساخت ها و…
-
بهره وری پایین واگن های باری در ایران با نگاهی به حمل و نقل ریلی کانادا
با وجود بهره وری بسیار پایین واگن باری، در برنامه هفتم سرعت بازرگانی ۷۰ درصد بالاتر از شروع برنامه تصویب شد.