آمار عجیب از سهم کم و رو به کاهش حمل بار و مسافر در شبکه راه آهن ایران!
استفاده صنایع از شبکه ریلی در حال کاهش است.
بازدید های سایت :
۲۰۵۰۸
شبکه راه آهن
-
-
پندهایی از راه آهن کرواسی
با وجود مساحت و جمعیت کرواسی (کمتر از 4 درصد و 5 درصد ایران)، به نظر می رسد راه آهن کرواسی با نفوذ شبکه 8 برابری، بار و مسافر نسبی بسیار بالاتر، سهم برقی 38 درصد و دوخطه 11 درصد به ویژه صنعت ناوگان خودکفا، ایستگاه ها و گذرگاه های متعدد، پندهای خوبی برای ما دارد.
-
تاکید عراق بر عدم اجازه حمل کالا از راه آهن شلمچه بصره/ توسعه بندر فاو هدف اصلی
پیش بینی امکان جابجایی کالا از این خط ریلی در حالی از سوی صالحی بیان شده که همزمان نخست وزیر عراق نیز در یک برنامه خبری ، راه آهن شلمچه بصره را صرفا مسافری دانسته و عنوان کرده که اجازه حمل و کالا از آن نمی دهیم.
-
جایگاه چابهار در راهبرد خاورمیانه‌ای هند؛ شرایط هموار برای همکاری تهران دهلی تاشکند
امضای توافقنامه توسعه بندر چابهار از سوی ایران با افغانستان و هند نتایج مثبت اقتصادی برای سه طرف به همراه داشته و همچنین مسیر جدیدی را برای تجارت و حمل و نقل از این بندر هموار می‌کند.
-
اتصال ایلام به شبکه ریلی کشور نیازمند ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار است
فلاحی، نماینده مردم ایلام در مجلس گفت: طبق برآوردهای انجام شده، اتصال استان به شبکه ریلی کشور نیازمند ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار است.
-
افتتاح شبکه ملی راه آهن امارات توسط شیخ محمد بن راشد+ فیلم
شیخ محمد بن راشد آل مکتوم، معاون رئیس کشور و نخست وزیر امارات و حاکم دبی، روز پنجشنبه از راه اندازی شبکه راه آهن ملی خبر داد.
-
اساسنامه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی مصوب سال 1366
اساسنامه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران (سهامی خاص)
-
مرثیه ای برای قطارهای یخ زده
همچنان به پیش می تازد، قطارهای مسافری مشهد یکی پس از دیگری یخ می زنند و از حرکت باز می مانندِ
-
امیدهایی در نگاه وزیر جدید راه و شهرسازی به بخش مسافری
بر اساس بررسی مرکز پژوهش های مجلس سهم مسافری ریلی در سال 97 به زیر 2 درصد رسید در حالی که قانون مدیریت سوخت سال 1386 سهم 18 درصد را برای سال 1390 تکلیف کرده بود که متاسفانه تاکنون شاهد رشد منفی سهم بودیم.
-
افزایش ظرفیت حمل راه آهن باکو - تفلیس - قارص به ۵ میلیون تن در سال
راه آهن باکو - تفلیس - قارص بخشی از کریدورهای میانی، ترانس خزر، ترانس قفقاز محسوب می‌شود که بعد تخلیه کالا و کانتینرها از کشتیهای ورودی از آکتائو (قزاقستان) و ترکمنباشی (ترکمنستان) در بندر باکو، وظیفه حمل محمولات را به سمت گرجستان و ترکیه بر عهده دارد.
