عطسه همسایگان را سیل تصور نکنید؛
ارمنستان همچنان به مسیر ترانزیتی ایران نیازمند است
ارمنستان در حال گسترش روابط تجاری و اقتصادی خود است. ایران کماکان مسیری امن و مطمئن برای این کشور به شمار می آید.
ارمنستان در حال گسترش روابط تجاری و اقتصادی خود است. ایران کماکان مسیری امن و مطمئن برای این کشور به شمار می آید.
اما آیا ایران در سه دهه اخیر توانسته نقش موثری در منطقه قفقاز ایفا کند؟ پاسخ منفی است. چنانکه در طول جنگ ۴۴ روزه دوم قره باغ در سال ۱۳۹۹، ایران عملا قدرت تاثیرگذاری خاصی نداشت و با وجود اینکه در روزهای اول جنگ امامان جمعه در بیانیه ای طرف دولت باکو را گرفتند، اما به تدریج با آشکار شدن نقش عوامل فرامنطقه ای مانند اسرائیل، تکفیری های سوری و نیروهای پاکستانی احتیاط بیشتری در اتخاذ مواضع شد که همین موضوع نشانه شناخت کم از تحولات منطقه بود.
دو کشور ایران و آذربایجان در چند هفته گذشته سعی در بهبود روابط داشته اند.
واقعا اگر فرضا ارمنستان اجازه دهد کریدور موسوم به زنگه زور فعال شود ما چه گزینه ای داریم؟ خاک ارمنستان است و اختیارش را دارد. آیا ما می توانیم دخالت کنیم؟
ایران ضمن تاکید بر حق حاکمیت باکو بر قره باغ، برای راه اندازی کریدور شمال جنوب در محور رشت آستارا اقدام کند.
تریلرهای حمل خودروهای زرهی ایرانی در مقابل شهرک دستا (جمهوری خود مختار نخجوان) احتمالا به سمت مرز سیونیک (ارمنستان) در حرکت هستند.
بالاخره پای آمریکایی ها به منطقه قفقاز جنوبی باز شد. هر چند که برای قضاوت پیش آمدهای احتمالی اندکی زود است، اما با قاطعیت می گوییم که قفقاز جنوبی آینده مطلوبی برای ترانزیت در پیش ندارد.
نماینده اسبق ایران در کمیته حمل و نقل اسکاپ در خصوص کریدور زنگه زور گفت: صورت مسئله این است که خاک جمهوری آذربایجان دوتکه است، تکه اصلی در شمال بین کشور ما ، دریای خزر و ارمنستان و تکه فرعی جمهوری خود مختار نخجوان محصور بین کشورهای ایران و ارمنستان باریکه ای با ترکیه هم مرز است.
یک کارشناس معتقد است بخش عمده ای از مطالبی که در ارتباط با کریدور زنگه زور در رسانه های داخلی و گروه های کارشناسی طرح و بحث می شود، دچار سوگیری های شناختی و یا خطای عاطفی است.