تراموا؛ جانشین مناسب بی آر تی و تاکسی خطی
سامانه معابر تهران در همه جا تراموا پذیر نیست، مثلا نواحی پر شیب و بسیار متراکم مرکزی، ولی به عنوان مکمل مترو می تواند از تردد اتوبوس ها و خودروهای تک سرنشین بکاهد.
سامانه معابر تهران در همه جا تراموا پذیر نیست، مثلا نواحی پر شیب و بسیار متراکم مرکزی، ولی به عنوان مکمل مترو می تواند از تردد اتوبوس ها و خودروهای تک سرنشین بکاهد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از تشکیل کمیته ای برای بررسی حوادث اخیر در دو اتوبوس پایتخت خبر داد.
گرچه رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران معتقد است تراموا و LRT استاندارد تهران نیستند اما برخی کارشناسان می گویند نمی توان به طور قطعی بر نامناسب بودن این دو وسیله حمل و نقل عمومی برای تهران حکم داد و امکان دارد بتوان در برخی نقاط تهران از تراموا هم استفاده کرد.
ترفع درباره جزئیات احداث خط بی آر تی در بزرگراه شهید همت توضیحاتی داد.
فلسفه وجودی خطوط اتوبوس پرسرعت بهعنوان مکملی برای خطوط پرظرفیت مترو قابل تعریف و پذیرش است. در کلیه کلانشهرهای بزرگ دنیا فلسفه تکمیل پوشش بین بی آر تی و مترو وجود دارد و نه رقابت بین این 2 و جایگزینی یکی بهجای دیگری!
خط جناح بهطور قانونی باید 70 تا دستگاه ماشین داشته باشد ولی به دلیل کمبود بودجه سازمان تاکسیرانی این خط با 22 تا اتوبوس به مسافران سرویس میدهد.
بزرگراه اشرفی اصفهانی بزرگراهی است در غرب شهر تهران که از فلکه دوم صادقیه شروع شده و در شمال میدان پونک در محله سیمون بولیوار (چهاردیواری سابق) به اتمام می رسد.