وضعیت درآمد رانندگان کامیون همین حالا هم چندان خوب نیست و با مشکل کاهش درآمد و کمبود بار و معضلاتی از قبیل بیمه دست و پنجه نرم می کنند اما این وضعیت ممکن است با ورود رقبای شغلی جدید برای آنها حتی نامطلوب تر از قبل شود.
باور این که درآمد رانندگان کامیون و اتوبوس با درآمد شاغلان اسنپ موتوری برابری کند یا از آنها کمتر باشد دشوار است اما به نظر می رسد این امر واقعیت دارد!
نائب رئیس کمیسیون حمل ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران گفت: تعلیق نامحدود بیمه سبز راننده های ایرانی از ابتدای سال 2024 میلادی سبب شده رانندگان ایرانی مجبور شوند بیمه نامه را با حدود پنج برابر قیمت واقعی از واسطه های ترک یا بلغارستانی بخرند.
میزان حق بیمه رانندگان عمومی درون و برون شهری با کمک دولت و بدون کمک دولت مشخص شد.
براساس اعلام سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به زودی سامانه اطلاع رسانی پیامکی و راستی آزمایی پیامکی صدور بارنامه (OTP) اجرایی می شود؛ اقدامی که به گفته دست اندرکاران حمل ونقل جاده ای می تواند جلوی سوء استفاده سایر اصناف را از مزیت های قانونی که سازمان راهداری در اختیار رانندگان کامیون قرار داده است بگیرد.
متاسفانه کانون شرکت ها با وجود الزام سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بر انعقاد قرارداد به صورت مشترک توسط دو کانون رانندگان و شرکت ها با شرکت بیمه گر هنوز در این زمینه کارشکنی می کند .
به دلیل شرایط کاری رانندگان و سختی شغل رانندگی، رانندگان در سنین پایین دچار فرسودگی و پیری زودرس می شوند.
طرح پالایش و ساماندهی رانندگان بیمه شده بخش حمل و نقل جاده ای انجام شد.
به نظر بسیاری از مولفان، بیمه به مفهوم واقعی و امروزی آن در سده چهاردهم به وجود آمده است. پس از پیدایش بیمه در این دوران ، در اروپای غربی عده ای که به آن اعتقاد نداشتند به مخالفت بیمه برخاستند.
فرآیند پرداخت فیش حق بیمه رانندگان عمومی حمل و نقل جاده ای ، غیر حضوری و ثبت نام در سایت بیمه ضروری شد.
