بهره وری ریلی
-
دولت سیزدهم و انتظارات اصلی برای توسعه حمل و نقل ریلی
قانون مدیریت سوخت مصوب سال ۸۶ مجلس، دولت را تا سال ۱۳۹۰ مکلف به افزایش سهم بار ریلی از ۷ درصد به ۳۰ درصد و افزایش سهم…
-
انتقال اپراتوری محورهای ریلی به بخش غیردولتی
آمار پایین میزان عملکرد شبکه حمل و نقل ریلی در سال های گذشته، نشان داده است که یکی از مهمترین ریشه های بهره وری پایین…
-
چهار عامل تنزل شدید بازدهی راه آهن
یکی از معضلاتی که زیربخش ریلی طی سه برنامه پنج ساله اخیر با آن مواجه شده، قرار گرفتن سیاست کامل تخصیص بودجه تحت…
-
پندهایی از بازدید روسای راه آهن ایران و چین از اصفهان و بندرعباس در دهه ۷۰
در طول راه کامیون های حامل تیرآهن و دیگر فلزات و ورق های رول را می‌دیدند و دست‌های خودشان را با افسوس به هم می‌زدند و…
-
دلیل جایگاه نازل ریل در کشور چیست؟/ بخش اول
علی‌رغم مزیت های بیشمار حمل و نقل ریلی با پیش فرض مطلوبیت آن در اقلیم اقتصادی کشور و همچنین باوجود تاکید فراوان اسناد…
-
چند پیش نیاز برنامه های میان مدت عمرانی زیربنایی ریلی
امر برنامه‌ریزی حمل ریلی فعالیتی پیچیده، محاسباتی، وسیع و جمعی است.
-
اجزا و مراحل مختلف برنامه‌های پنج ساله در بخش ریلی
در کشورهای جهان سوم، اکثراً به عامل سخت افزاری توجه شدید می‌شود که جلوی چشم مردم است و مراسم کلنگ زنی و افتتاح دارد.
-
جهش بهسازی و بازسازی و بهره وری ماشین آلات خط با تغییر انگیزه کاربران
اگر مشکلات کنونی حمل و نقل جاده ای، دریایی، ریلی و هوایی را شناسایی، بررسی و ریشه یابی کنیم، درخواهیم یافت بهره وری…
-
تداوم خصوصی سازی در راه آهن
بهبود بهره وری نیازمند انجام تغییرات ساختاری در راه آهن است. انتقال قسمتی از مدیریت، سبب تخصصی شدن مدیریت های دوگانه…
-
نقش سیستم های تخلیه و بارگیری در تعیین ظرفیت شبکه ریلی
باید اذعان کرد که در شرایط فعلی همین موضوع به ظاهر پیش پا افتاده، یکی از مؤثرترین عوامل ایجاد اختلال در روند کارکرد…