برقی سازی خط آهن تهران مشهد
-
پول را در شرایط سخت کشور هدر ندهیم!
قطار سریع السیر فرضی تهران مشهد در هر سال نهایتا ۳۰ الی ۴۰ میلیون مسافر را، آن هم صرفا در همین مسیر جا بجا می کند.
-
نکاتی راهبردی در خصوص فن آوری راه آهن پرسرعت و راه آهن تهران مشهد
هم اکنون برای تکمیل طرح های نیمه تمام بخش حمل و نقل، کمبود شدید بودجه وجود دارد و از سوی دیگر ستاد فرماندهی اقتصاد…
-
کجای کار قطار سریع السیر تهران مشهد می لنگد؟
اولین مطالعه جدی قطار تند رو در کشور ما در محور تهران مشهد و در دهه ۵۰ از سوی جارتز ژاپن انجام شد.
-
تحلیل اصول تصمیم گیری در سرمایه گذاری های ریلی
با قطار می توان حجم انبوه بار را در هر بار تردد جابجا نمود. سرعت قطارهای باری می تواند به حدود ۳۰۰ کیلومتر در ساعت و…
-
بازنگری پروژه های ریلی در بودجه ۱۴۰۲ و برقی تهران- مشهد با رویکرد مهار تورم
جمع هزینه برقی کردن مسیر تهران - مشهد و خرید لکوموتیو برقی مورد نیاز از هزینه تامین لکوموتیو دیزلی کمتر است و وقتی این…
-
چند دلیل برای عدم امکان برقی سازی قطار تهران مشهد
برقی کردن راه آهن به خصوص قطار تهران مشهد یکی از راهکارهای پیشنهادی برخی کارشناسان برای افزایش استقبال از حمل و نقل در…
-
ساختار اقتصاد کشور توان شروع پروژه قطار سریع السیر تهران مشهد را دارد؟
رسانه های کشور در حالی از امضای تفاهم نامه با چینی ها برای راه اندازی قطار سریع السیر تهران مشهد خبر داده اند که…
-
یک لکوموتیو برقی مسافری بجای چهار لکوموتیو دیزلی در مسیر برقی تهران مشهد
در سال ۱۳۸۲ تعداد لکوموتیو مورد نیاز برای جابجایی ۱۳ میلیون مسافر با زمان سیر هشت ساعت با دو دستگاه لکوموتیو دیزلی و…
-
دلیل عدم موفقیت برقی سازی خطوط ریلی پس از چند دهه
یک کارشناس حوزه ریلی معتقد است عدم فازبندی پروژه ها، یکی از مهمترین مشکلات اجرای طرح های ریلی در ده های اخیر بوده است.
-
پیشنهاد جامعه مهندسان مشاور ایران در مورد انتقال ساز و کار توسعه زیر ساخت ریلی
اقتضا می کند برای مدتی دو مجموعه شرکت راه آهن و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، همچنان به موازات یکدیگر با…