سازمان بین المللی دریانوردی
-
امنیت دریایی باید بر پایه مقررات فنی آیمو باشد، نه ادعاهای سیاسی
نمایندگی دائم جمهوری اسلامی ایران نزد سازمان بین المللی دریانوردی در لندن با ارسال یادداشت های رسمی به دبیرکل آیمو،…
-
غیبت ایران در شورای آیمو/ کاهش سهم تهران در تنظیم مقررات دریایی جهان
با اعلام ترکیب جدید شورای آیمو برای دوره ۲۰۲۶–۲۰۲۷، نام ایران در هیچ یک از سه دسته اعضای منتخب این نهاد دیده نمی…
-
تفاوت میان حاکمیت، حکمرانی و مدیریت دریایی
در عصر مدرن که تعاملات اقتصادی، امنیتی و زیست محیطی به شدت به پهنه های آبی وابسته اند، حکمرانی دریایی به عنوان سازوکار…
-
چرا همگرایی با IMO کلید بقای ناوگان ایرانی در اقتصاد جهانی دریاست؟
همگرایی با استانداردهای IMO شرط بقا و حضور ناوگان ایرانی در اقتصاد جهانی دریاست؛ تداوم تأخیر در اجرای کنوانسیون های…
-
رأی گیری پرتنش در IMO/چارچوب کربن زدایی جهانی فعلاً متوقف شد
در اجلاس فوق العاده کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (MEPC-ES) سازمان بین المللی دریانوردی (IMO)، تصویب چارچوب جهانی…
-
اقتصاد دریامحور مأموریت ملی است
سیاست های توسعه اقتصاد دریامحور که آبان ۱۴۰۲ از سوی رهبر معظم انقلاب ابلاغ شد، افق تازه ای پیش روی صنعت نفت، حمل ونقل…
-
درخواست سفیر ایران از آیمو برای محکومیت ترور دریانورد شهید
«سید علی موسوی» سفیر و نماینده دائم جمهوری اسلامی ایران نزد سازمان بین المللی دریانوردی (آیمو) طی نامه ای به دبیرکل…
-
فناوری سوخت کمسولفور کشتی در ایران؛ گرفتار در بند قانون و نبود بازار
با وجود آغاز تولید آزمایشی سوخت کمسولفور کشتی در کشور، دبیر ستاد توسعه مواد و ساخت پیشرفته میگوید موانع قانونی، نبود…
-
آمونیاک آبی، سوخت جایگزین کربن در صنعت دریانوردی
آمونیاک آبی به عنوان یک سوخت جایگزین کربن ، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است.
-
چارچوب جهانی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها تدوین می شود
هشتادوسومین اجلاس کمیته حفظ محیط زیست دریایی سازمان بین المللی دریانوردی (MEPC ۸۳) با مشارکت فعال نمایندگان ایران ،…