تحقق شهرهای پاک با خودروهای برقی

اسلو؛ آزمایشگاه جهانی حمل ونقل برقی

اسلو، پایتخت نروژ، نه تنها در سطح اروپا بلکه در مقیاس جهانی به عنوان پیشگام حمل ونقل برقی شناخته می شود. این شهر توانسته با ترکیب سیاست های حمایتی، زیرساخت های پیشرفته و فرهنگ عمومی سازگار با محیط زیست، مدلی منحصربه فرد برای گذار از خودروهای احتراق داخلی به خودروهای برقی ارائه دهد. بر اساس آمار گزارش شده، بیش از ۸۰ درصد خودروهای جدید فروخته شده در اسلو برقی هستند که نشان دهنده موفقیت سیاست های دولتی و پذیرش اجتماعی گسترده است.

اسلو شبکه ای متراکم از ایستگاه های شارژ سریع ایجاد کرده است که امکان شارژ باتری خودروها را در کمتر از نیم ساعت فراهم می کند. این زیرساخت ها به گونه ای طراحی شده اند که در نقاط کلیدی شهر، از بزرگراه ها گرفته تا مراکز خرید و محلات مسکونی، دسترسی آسان برای شهروندان وجود داشته باشد. علاوه بر این، دولت نروژ با ارائه مشوق های مالیاتی، حذف عوارض جاده ای و اجازه استفاده رایگان خودروهای برقی از پارکینگ های عمومی، هزینه های مالکیت خودروهای برقی را به طور چشمگیری کاهش داده است. این سیاست ها موجب شده هزینه کل مالکیت خودروهای برقی در اسلو با در نظر گرفتن قیمت اولیه بالاتر کمتر از خودروهای بنزینی باشد.

آمستردام؛ هم زیستی دوچرخه و خودروهای برقی

آمستردام، پایتخت هلند، سال هاست به عنوان شهری پیشرو در حمل ونقل پایدار شناخته می شود. خیابان های باریک و فرهنگ دیرینه دوچرخه سواری، این شهر را به یکی از نمونه های موفق در کاهش وابستگی به خودروهای شخصی تبدیل کرده است. شهرداری آمستردام در دهه اخیر گام های جدی تری برای مقابله با آلودگی هوا برداشته و تمرکز ویژه ای بر توسعه حمل ونقل برقی داشته است. سیاست های سختگیرانه ای برای محدود کردن خودروهای دیزلی و بنزینی اعمال شده و هدف گذاری شده که تا سال ۲۰۳۰ فقط خودروهای بدون آلایندگی اجازه ورود به مرکز شهر را داشته باشند.

آمستردام سرمایه گذاری گسترده ای در ایجاد زیرساخت های شهری شارژ خودروهای برقی انجام داده است. ایستگاه های شارژ سریع در نقاط کلیدی شهر، از پارکینگ های عمومی گرفته تا ایستگاه های حمل ونقل عمومی، نصب شده اند تا دسترسی شهروندان به انرژی پاک آسان تر شود. علاوه بر خودروهای شخصی، تاکسی ها و اتوبوس های برقی نیز به طور گسترده در سطح شهر فعالیت می کنند. این اقدام نه تنها میزان انتشار دی اکسیدکربن را کاهش داده، بلکه سطح آلودگی صوتی در مناطق پرتردد را نیز پایین آورده است. شهرداری آمستردام با ترکیب مشوق های اقتصادی و محدودیت های قانونی، شهروندان را به سمت استفاده از خودروهای برقی سوق داده است. به عنوان مثال، خودروهای برقی از تخفیف های مالیاتی و اولویت در دریافت مجوزهای تردد شهری برخوردارند، در حالی که خودروهای دیزلی و بنزینی با محدودیت های شدید روبه رو هستند.

شانگهای؛ موتور محرک انقلاب سبز چین

شانگهای با تراکم جمعیتی بالا و سابقه طولانی در آلودگی هوا، نیاز فوری به تغییر الگوهای حمل ونقل داشت. دولت چین با تمرکز بر این کلان شهر، سرمایه گذاری عظیمی در صنعت خودروهای برقی انجام داد. بر اساس گزارش های رسمی، چین حدود ۶۵ درصد کل ایستگاه های شارژ عمومی جهان را در اختیار دارد که بخش قابل توجهی از این زیرساخت ها در شانگهای مستقر است. تا ژوئیه ۲۰۲۵، چین در مجموع حدود ۱۶.۷ میلیون ایستگاه شارژ خودرو برقی داشته و از این تعداد، شانگهای به تنهایی بیش از ۶۰۵ هزار ایستگاه شارژ را در اختیار دارد که شامل صدها مرکز شارژ سریع و بیش از ۲۵۰ هاب شارژ فوق سریع است.

چین در فاصله ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ رشد ۱۳.۶ درصدی در فروش خودروهای برقی را تجربه کرده است و شانگهای به عنوان یکی از مراکز اصلی این رشد شناخته می شود. تاکسی های برقی در این شهر به طور گسترده جایگزین ناوگان سنتی شده اند و دولت محلی با سیاست های هوشمندانه همچون محدودیت صدور پلاک برای خودروهای بنزینی و ارائه یارانه های خرید، مردم را به سمت انتخاب خودروهای پاک سوق داده است. شانگهای تنها به توسعه زیرساخت شارژ بسنده نکرده، بلکه به دنبال ایجاد یک اکوسیستم انرژی هوشمند است که در آن خودروهای برقی نقش فراتر از وسیله حمل ونقل ایفا می کنند. این شهر با اجرای پروژه های «خودرو به خانه» و «خودرو به شبکه» در حال آزمایش مدلی است که در آن باتری خودروهای برقی به عنوان واحدهای ذخیره سازی انرژی عمل می کنند. به این ترتیب، شهروندان می توانند در ساعات اوج مصرف، انرژی ذخیره شده در خودروهای خود را به خانه یا شبکه برق شهری تزریق کنند و در ساعات کم مصرف دوباره باتری را شارژ کنند.

توکیو؛ پیشگام حمل ونقل ترکیبی و فناوری های پاک

توکیو به عنوان یکی از بزرگ ترین کلان شهرهای جهان، رویکردی چندلایه و ترکیبی در زمینه حمل ونقل پایدار به کار گرفته است. این شهر نه تنها بر خودروهای تمام برقی تمرکز دارد، بلکه سرمایه گذاری گسترده ای در فناوری های هیبریدی و هیدروژنی انجام داده است. شرکت های بزرگ خودروسازی ژاپن همچون تویوتا و نیسان، با توسعه خودروهای هیبریدی پیشرفته و خودروهای سلول سوختی هیدروژنی، نقشی کلیدی در این تحول ایفا می کنند. به عنوان مثال، تویوتا مدل «میرای» را به عنوان یکی از نخستین خودروهای هیدروژنی جهان عرضه کرده و نیسان نیز با سری «Leaf» توانسته بازار خودروهای تمام برقی را در ژاپن و جهان گسترش دهد.

ژاپن تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۵۰ هزار خودرو هیدروژنی و حدود ۲.۵ میلیون خودرو برقی و هیبریدی در حال تردد دارد که بخش عمده ای از آن ها در توکیو متمرکز هستند. دولت محلی با سیاست های حمایتی همچون یارانه خرید خودروهای پاک، معافیت های مالیاتی و اولویت در صدور مجوز تاکسی های برقی و هیبریدی، شهروندان را به استفاده از این وسایل نقلیه تشویق کرده است. یارانه های خرید خودروی پاک بین چند هزار تا ده ها هزار دلار بسته به نوع خودرو و ظرفیت باتری متغیر هستند. مالیات سالانه خودرو و هزینه ثبت پلاک برای خودروهای برقی و هیبریدی به میزان قابل توجهی کمتر از خودروهای بنزینی و دیزلی است.

تاکسی های برقی و هیبریدی در توکیو نه تنها سریع تر مجوز دریافت می کنند، بلکه از امتیازاتی همچون دسترسی به خطوط ویژه و تخفیف در هزینه های پارکینگ برخوردارند. تاکسی های برقی و هیبریدی در حال حاضر بخش بزرگی از ناوگان حمل ونقل عمومی توکیو را تشکیل می دهند و اتوبوس های هیدروژنی نیز در مسیرهای پرتردد به کار گرفته شده اند. توکیو به طور جدی در حال توسعه زیرساخت های شارژ سریع و ایستگاه های سوخت هیدروژن است. تا پایان سال ۲۰۲۴، بیش از ۱۶۰ ایستگاه سوخت هیدروژن در سراسر ژاپن فعال بوده است که یک سوم آن ها در منطقه کلان شهری توکیو قرار دارد. این زیرساخت ها امکان استفاده گسترده از خودروهای سلول سوختی را فراهم و به کاهش وابستگی به سوخت های فسیلی کمک می کنند.