کریدور شمال ـ جنوب
-
آیا تعرفه ترانزیت در مرزها به صفر می رسد؟
تلاش می کنیم بتوانیم موانع موجود در مرزها را از نظر هزینه و مدت زمان توقف کاهش داده و در این راستا تفاهمنامه های بسیار…
-
حمل و نقل ترکیبی بین ایران و آذربایجان رونق می‌یابد
سفیر جمهوری اسلامی ایران در جمهوری آذربایجان گفت: تکمیل پل اتومبیل‌رو بین ایران و آذربایجان باعث رونق تجاری در هر ۲…
-
قطارهای روسیه چگونه وارد خطوط راه آهن ایران می شوند؟
از سال ۲۰۰۰ در بخشی از اروپا و برای تردد در مناطق با عرض خط متفاوت از بوژی های عرض متغیر استفاده می کنند.
-
آیا ترانزیت می تواند جایگزین نفت شود؟
برخی کارشناسان حمل و نقل معتقدند، وقتی ارتباطات بین المللی قوی وجود نداشته باشد، ترانزیت امکان پذیر نیست و این دیدگاه…
-
عدم توفیق کریدور شمال-جنوب ربطی به تکمیل نبودن زیرساخت ها در ایران ندارد!
سالانه ۵۰۰ میلیون تن بار از شبکه حمل و نقل جاده ای داخلی کشور جا به جا می شود اما مقدار بار ترانزیتی ناچیز بوده و این…
-
اعداد متناقض برای تخمین هزینه ساخت راه آهن رشت-آستارا
در حالی که وزیر راه و شهرسازی از هزینه یک میلیارد دلاری ساخت راه آهن رشت-آستارا خبر داده بود، یک مقام مسئول در شرکت…
-
۱۲ هزار میلیارد تومان اعتبار برای احداث بزرگراه در سیستان و بلوچستان نیاز است
کریدور شمال و جنوب (چابهار-میلک و زاهدان- بیرجند) این استان ۱۰۳۵ کیلومتر طول دارد که در این مسیر ۳۰۹ کیلومتر باند دوم…
-
فعال‌سازی کریدور شمال-جنوب در مذاکرات رستم قاسمی با روس‌ها
وزیر راه و شهرسازی در جریان سفر به روسیه از گسترش همکاری‌های ایران با این کشور در حوزه حمل و نقل خبر داد.
-
صدور کالا به روسیه؛ هند ایران را دور زد یا نزد؟
زمانی می توان گفت مسیر گرجستان جایگزین مسیر ایران شده که بدانیم بار هند به سمت روسیه از ایران می گذشت،در حالی که این…
-
بررسی ابعاد ترانزیت ریلی در دیدار وزیر امور خارجه و مدیرعامل راه آهن
وزیر امور خارجه در جلسه مشترک با مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از ادامه حمایت قاطع وزارت امور خارجه از…