اگرچه کریدور شمال – جنوب عبوری از ایران قدیمی ترین کریدور این منطقه محسوب می شود؛ اما تعلل بیش از حد شرکای این کریدور و وجود حلقه مفقوده رشت – آستارا منجر به فعال شدن همسایگان برای راه اندازی کریدورهای جدید در غرب و شرق کشورمان شده است.
مشارکت دهلی در بندر چابهار یک جنبه ضروری برای حفظ نفوذ هند با هدف تقویت موقعیت منطقه ای آن و استفاده از همکاری هند و ایران برای مقابله با محاصره چین و نیز همسویی چین و پاکستان است.
مدیر کل امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه کریدورها براساس اقتصادی بودن مسیرهای حمل و نقل تعریف می‌شوند، گفت: از مهمترین عوامل موثر بر اقتصادی بودن کریدورها کاهش قیمت تمام شده، زمان ارائه خدمات، ایمنی کار و امنیت آنها است که ایران از نظر امنیت، امن‌ترین کشور برای تردد کالا است.
مرکز جدید TIR در ایران برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد ترانزیتی، در بندر عباس افتتاح شد.
مدیر کل بنادر و دریانوردی خوزستان اظهار داشت: با توجه به تحولات اقتصادی در منطقه و رشد روز افزون سرمایه گذاری ها در کشورهای حوزه خلیج فارس در زمینه توسعه بنادر خود و به طور خاص در حمل کانتینری کالا به ویژه کشورهای قطر ، کویت و عراق باید به سمت افزایش توان عملیاتی و لجستیکی منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی و بهره گیری از شاخص های مهم جغرافیایی و اقتصادی آن برای کسب سهم بیشتر از بازارهای تجاری منطقه پیش برویم.
یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: قطعا این تصمیم درستی نیست که در وسط بحران مسکن به سراغ تغییر ساختار و فرماندهی این حوزه رفته و یک گام عجولانه برای تفکیک وزارت راه و شهرسازی برداشته شود.
تجارت جهانی و مبادله کالا در سطح بین المللی روز به روز در حال افزایش است. در این میان تجارت در مسیرآسیا و اروپا به دلیل وجود کشورهای چین و هند به عنوان تولیدکنندگان کالا و کشورهای اروپایی به عنوان مصرف کنندگان کالا جایگاه ویژه و ممتازی دارد.
