در حالی که یک راننده کامیون فیلمی در شبکه های اجتماعی منتشر کرده که طی آن از افزایش فروش قطعات تقلبی و بی کیفیت خودرو در بازار انتقاد کرده، خبرگزاری ایرنا در گزارشی در مورد حادثه تصادف زنجیره ای بهبهان نوشت که بررسی ها حاکی از نقش اصلی یک شرکت معروف قطعه سازی و واردکننده قطعات خودرو در این حادثه است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: یک‌هزار کانتینر قطعه که وعده ترخیص آن از سوی رئیس گمرک چابهار داده شده متعلق به خودروسازان و قطعه‌سازان نیست؛ چرا که خودروسازان به این شکل واردات قطعه ندارند و قطعه‌سازان نیز عموما مواد اولیه مورد نیاز خود را وارد می‌کنند که در سیستم گمرکی کشور با عنوان قطعه خودرو شناخته نمی‌شود.
معاون گمرک ایران درباره مشکل ترخیص نشدن لوازم یدکی واحدهای تولیدی گفت که سیاست‌های اتخاذ شده وزارت صمت ارتباطی با گمرک ندارد. تا زمانی که کالای وارداتی به گمرک اظهار نشده است، گمرک پاسخگو نیست و امکان انجام تشریفات گمرکی وجود ندارد.
عزیز شمس اظهار کرد: 3000 کانتینر قطعات خودرو متعلق به ایران خودرو و سایپا در منطقه آزاد چابهار رسوب کرده که عمده دلیل آن مربوط به مشکلی است که با بانک دارند.
در سال‌های گذشته به‌دلیل پایین بودن نرخ ارز، واردات قطعات چینی به‌صرفه‌تر از تولید آن‌ها در کشور بود. محمد عزیزی، عضو کمیسیون صنایع مجلس با اعلام این مطلب گفت: بیش از ۵۰ درصد قطعات خودرو، چینی است.
برای بهبود روند نوسازی ناوگان اتوبوس‌های شهری و بین‌شهری مقررشده قطعات موردنیاز ۱۹ هزار دستگاه اتوبوس وارد کشور شود تا در داخل ساخته‌شده و درنهایت بین شهرداری‌ها و ناوگان حمل‌و‌نقل برون‌شهری توزیع شود.
وزارت صنعت ارز ۴۲۰۰ تومانی برای واردات قطعات خودرو را تصویب کرد. ولی ملکی، عضو کمیسیون صنایع مجلس با اعلام این خبر گفت: وزیر صنعت، معدن و تجارت این موضوع را در جلسه‌ای با این کمیسیون اعلام کرد.
کیفیت قطعات تولید داخل قابل‌رقابت با محصولات مشابه خارجی است. محمدرضا نجفی‌منش دبیر انجمن قطعه‌سازان با اشاره به این موضوع گفت: برای حمایت از قطعه‌سازان داخلی باید تعرفه واردات قطعات خودرو به کشور افزایش پیدا کند.
واردات قطعات منفصله یا CKD در هشت ماه اول سال 96 رشد 83 درصدی داشته است که نشانگر توسعه مونتاژکاری در صنعت خودرو ایران است.
