هاب لجستیکی

منطقه ویژه اقتصادی گرمسار به عنوان پایانه حمل و نقل کشور مطرح است

منطقه ویژه اقتصادی گرمسار در موقعیت جغرافیایی مطلوبی قرار دارد و از ظرفیت هایی از جمله نزدیکی به راه آهن و فرودگاه و…

تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

تقریباً تمام مناطق دریایی و ساحلی محصولات و خدمات متنوعی را تولید می کنند. با این نگاه است که کارشناسان معتقدند باید…

چابهار چگونه به هاب لجستیکی بین المللی تبدیل خواهد شد

بازگشت چابهار بر مدار مزیت لجستیکی و تبدیل شدن به هاب لجستیکی بین المللی و منطقه ای، یکی از مهمترین راهبردهای تجاری…

اقتصاد دریامحور پارادایم نوین توسعه پایدار در ایران

بررسی جامع مفهوم اقتصاد دریامحور و نقش آن در توسعه پایدار ایران

سخن یک دانش آموخته دریایی با وزیر راه و شهرسازی: مدیریت کنونی ترانزیت دریا در محاق

راهبری حمل و نقل دریایی ایران نیازمند نفسی تازه است

عبور کریدور شمال به جنوب از مسیر ریلی تبریز

​با اتصال راه آهن جلفا- آغ بند، تبریز مرکز هاب لجستیکی منطقه می شود، و این مسیر بهترین راهکار عبور مسیر غربی کریدور…

برنامه جامع روسیه برای لایروبی کانال ولگا و تسهیل تردد کشتی‌ های تجاری

با توجه به قدمت همکاری های بندری و دریایی بین بنادر شمالی ایران با بنادر منطقه آستاراخان روسیه، فعال سازی همه پتانسیل…

بندر دقم عمان و افق های پیش رو؛ ظهور رقیب سرسخت برای دبی

بندر دقم عمان به بزرگترین مرکز تولید هیدروژن سبز در جهان تبدیل خواهد شد.

ایجاد هاب لجستیکی در مجاورت تهران با افتتاح بندر خشک آپرین

راه اندازی پروژه بندر خشک آپرین به ایجاد هاب لجستیکی در مجاورت تهران و بهبود پیشتیبانی از بازار بزرگ عرضه و تقاضای هاب…

مسیر ریلی جلفا بلااستفاده مانده است

ما مخالف ایجاد سایر ظرفیت‌ها نیستیم، اما وقتی اتصال ایران به ارمنستان، گرجستان و روسیه از طریق مسیر ریلی جلفا فراهم…