محمد اسماعیل علیخانی
-
آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
راه آهن سراسری محوری از جنوب تا شمال ایران و حوزه نفوذ قابل ملاحظه را می توان کلاس اول راه آهن در کشور نامید.
-
گزارش جارتز/ جایکا در مورد مطالعات مرحله اول قطار تندرو تهران مشهد
گزارش جارتز/ جایکا در مورد مطالعات مرحله اول قطار تندرو تهران مشهد در اوت ۱۹۷۵ به زبان انگلیسی به دولت ایران ارائه شد.
-
بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
بهای سوخت در کشورهایی که دارای ذخایر سوخت و خود تولید کننده نفت هستند به مراتب کمتر از کشورهای وارد کننده است.
-
راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
به تحقیق، راه آهن سراسری کلاس بزرگی از شمال تا جنوب شامل بیشتر اقلیم ها و انواع توپوگرافی کشور برای آموزش مراحل تهیه و…
-
بررسی ادعای یک تولید کننده/ تولید هر لیتر بنزین در کشور چقدر هزینه دارد؟
اگر بهای سوخت با ملاحظه قیمت های مرزی تعریف نشود، اختلاف بیش از ۲۰ الی ۳۰ درصد قاچاق را تداوم می بخشد.
-
کریدور هند امارات عربستان به مدیترانه؛ کریدوری که به بازار مصرف اروپا و آفریقا منتهی می شود
کریدور هند امارات عربستان و ... به مدیترانه تنها یک مسیر حمل و نقلی نیست بلکه کریدوری چند منظوره است که به بازار مصرف…
-
ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
قطعه گلوگاهی دورود - اندیمشک به طول بیش از ۲۰۰ کیلومتر دارای نازلترین طرح هندسی در طول قسمت جنوبی راه آهن سراسری و…
-
-
تغییر پارادایم سوخت؛ مقایسه دو گزینه سوخت به قیمت تمام شده و خودرو به قیمت رقابتی بین المللی
برای حذف یارانه سوخت و دیگر یارانه ها و تغییر پارادایم سوخت لازم است گزینه های مورد نظر برای انجام این مار با یکدیگر…
-
بزرگ نمایی کریدور زنگزور / مجادله درباره ۲۷ میلیون دلار سود در سال
در نگاه اول و آخر دالان زنگزور هیچ نیست الا یک راه ارتباطی بین چند کشور همسایه و اگر دیوار نداشته باشد راه اندازی آن…