سید منصور محمودی
-
چهار عامل تنزل شدید بازدهی راه آهن
یکی از معضلاتی که زیربخش ریلی طی سه برنامه پنج ساله اخیر با آن مواجه شده، قرار گرفتن سیاست کامل تخصیص بودجه تحت…
-
چند پیش نیاز برنامه های میان مدت عمرانی زیربنایی ریلی
امر برنامهریزی حمل ریلی فعالیتی پیچیده، محاسباتی، وسیع و جمعی است.
-
اجزا و مراحل مختلف برنامههای پنج ساله در بخش ریلی
در کشورهای جهان سوم، اکثراً به عامل سخت افزاری توجه شدید میشود که جلوی چشم مردم است و مراسم کلنگ زنی و افتتاح دارد.
-
روش قیمت گذاری حمل بار و مسافر در راه آهن ایران
بر اساس روابط خاص بازار، همواره باید کرایه حمل بالاتر از هزینههای عملیاتی (قیمت تمام شده) باشد، حتی اگر لازم گردد که…
-
رابطه «زیرساخت» با شرکت های حمل و نقل ریلی و تعرفه حق بهرهبرداری
مدتی بعد معلوم شد که درآمدهای واریزی به حساب مشترک ممکن است صوری باشد و لذا مسئولان راه آهن با دست برداشتن از مدل…
-
حاکمیت و تنظیم گر در قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی
با عنایت به اینکه طبق یک گزینه مقرر است که مدیریت راه آهن پس از انجام اصلاحات ساختاری و طی شدن دوره گذار، به عنوان…
-
اما و اگرهای ایجاد یک تنظیم گر در سطح لجستیک کل کشور
یک طرح کلیتر این است که یک تنظیم گر در سطح لجستیک کل کشور ایجاد شود. در این حالت هر یک از دستگاه ها (شهرداری ها،…
-
نقش تنظیم گر در حمل و نقل ریلی
طبق یک تعریف در سطح بین المللی، تنظیمگری حمل و نقل عمدتاً به سه بخش تنظیمگری، تنظیم گری ایمنی و تنظیم گری اقتصادی…
-
تداوم خصوصی سازی در راه آهن
بهبود بهره وری نیازمند انجام تغییرات ساختاری در راه آهن است. انتقال قسمتی از مدیریت، سبب تخصصی شدن مدیریت های دوگانه…
-
ساختارهای راهآهن
مشکل فعلی راه آهن توقف فرایند خصوصیسازی به مدت ۱۴ سال است که ترابری ریلی را در موقعیت نه دولتی و نه خصوصی قرار داده…