سوانح هوایی
-
برنامه‌های یاتا برای آینده هوانوردی جهانی در مجمع ۴۲ ایکائو
یاتا در مجمع ایکائو ۲۰۲۵ با ۱۴ پیشنهاد کلیدی از دولت‌ها خواست برای پایداری، امنیت و هماهنگی مقررات جهانی هوانوردی…
-
چرا باید در هواپیما گوشی خود را خاموش کنیم؟
احتمالا در سفرهای هوایی با این موضوع مواجه شده اید که کادر پرواز از مسافران درخواست می کنند تا تلفن همراه خود را خاموش…
-
چرا سوانح هوایی در ۵۰ سال گذشته کمتر شده است؟
بر اساس اینفوگرافیک منتشر شده با عنوان "ایمنی هواپیما از ۱۹۷۰ تا ۲۰۲۴، ایمنی هواپیماها در ۵۰ سال گذشته پیشرفت قابل…
-
خلبان فوکر کارون فرود اضطراری بدون Flap انجام داد
دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد:خلبانان فوکر ۱۰۰ هواپیمایی کارون، فرود اضطراری بدون Flap را…
-
-
تمهیدات شرکت های هواپیمایی و فرودگاهی برای دور کردن پرندگان از مسیر پرواز هواپیماها چیست؟
یک معادله ساده مشخص می کند برخورد یک پرنده ۱.۵ کیلویی با هواپیمایی که حدودا ۷۵۰ کیلومتر بر ساعت سرعت دارد تبدیل به…
-
پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
طبق این پیشنهاد شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران منحل گردیده و کلیه فرودگاه های استان ها به صورت استانی و شرکتی…
-
نصب تجهیزات پایش چینش باد در ۴ فرودگاه کشور
با تحویل محموله ویندپروفایلر سازمان هواشناسی کشور، برای نخستین بار ۴ فرودگاه بین المللی کشور به تجهیزات هواشناسی چینش…
-
رئوس کلی سیاست های راهبردی در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی
در حالیکه بیش از ۵۰ درصد ناوگان هوایی در جهان از طریق اجاره با شیوه های مختلف در اختیار خطوط هوایی بین المللی گذاشته…
-
معاون اسبق حمل و نقل وزارت راه: چرا سیستم ایمنی هوایی در کشور راه اندازی نمی شود؟
آیا باید سوانح دیگری رخ دهند تا SMS اصولی یعنی سیستم مدیریت ایمنی هوایی در کشور راه اندازی شود؟