افزایش تعداد هواپیمای خروجی از ناوگان نسبت به هواپیمای ورودی/ کاهش 15 درصدی پروازها

تعداد هواپیمای ورودی، هواپیمای موجود یا به علت عمر زیاد یا به علت عدم تامین قطعه یا واگذاری به شرکت های خارج از ناوگان فعال خارج شدند.

چرا اوراق کردن و دفع قطعات و مواد ضایعات هواپیما مهم است؟

فروش، دور انداختن و از رده خارج کردن و یا انتقال برخی از اقلام، قطعات و مواد ضایعاتی هواپیما تقریبا امری رایج می باشد. در برخی موارد، این اقلام قابل تعمیر و اسقاط شده، توسط برخی سودا گران دوباره برای فروش در موجودی مصرف قطعات فعال صنعت هوانوردی ظاهر شده اند.

افزایش محدودیت سن هواپیما به 21 سال‌‌

در حالی که پیش از این طبق مصوبه شورای عالی هواپیمایی، هواپیماهای دارای سن ساخت 15 سال به بالا امکان ورود به ناوگان هوایی را کشور را نداشتند، به تازگی طبق مصوبه جدید این شورا، این عدد به 21 سال افزایش یافته است.

میانگین عمر ناوگان هوایی کشور 22 سال است

نایب‌رئیس کمیسیون عمران مجلس میانگین عمر ناوگان هوایی کشور را 22 سال عنوان کرد.

همبستگی ایمنی هوایی و سن هواپیما از منظر حقوقی

مسئله ارتباط بین سن هواپیما و ایمنی هوایی، جزو آن دسته از مسائل صنعت هوانوردی است که هنوز با قطعیت علمی تکلیف آن مشخص نیست؛ چراکه نظریه‌ها و فرضیه‌ها درباره وجود همبستگی بین کاهش ضریب ایمنی پرواز و افزایش سن هواپیما با تردیدهای جدی روبه‌رو شده و قطعیت آنها محل تامل است.

متوسط سن هواپیماهای فعال کشور بیش از ۲۰ سال است