مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان با تاکید بر اینکه اصلی ترین علت رسوب کالا در بنادر مشکلات اسنادی است، اعلام کرد: در حال حاضر بیش از ۷۰ درصد از ظرفیت نگهداری کانتینر در بندر شهیدرجایی تکمیل شده و از صاحبان کالای کانتینری تقاضا داریم در اسرع وقت نسبت به رفع مشکلات اسنادی کانتینرهای خود اقدام و کالاها را از بندر خارج کنند.
آن‌طور که معاون گمرک اعلام کرده است از حدود ۴.۳ میلیون تن کالای موجود در گمرک و بنادر، حدود سه میلیون تن در انبارها و مابقی درشناورها قرار دارد.
در این فیلم مشاهده می شود که تعداد زیادی از رانندگانی که برای براگیری به بندر امام مراجعه کرده اند در مکانی که برای اعلام بار در نظر گرفته شده است ، حضور دارند اما هنوز اعلام بار صورت نگرفته است.
آقای مسئول، شمایی که دستور حمل کالای اساسی صادر می کنید این وضعیت رانندگان در اسکله شهید رجایی بندرعباس است!
اگرچه عادل دریس، در این گفت و گو بر کمبود کامیون برای حمل کالاهای اساسی به نقاط مختلف کشور تاکید و از آن به عنوان مهمترین چالش در این مجتمع بندری یاد کرده است اما رانندگان و کامیونداران نیز از وجود مشکلات بی شماری در این بندر خبر داده اند که موجب عدم رغبت آنان به حضور و بارگیری در این بندر شده است.
با توجه به هزینه های سرسام آور تعمیر و نگهداری کامیون، عملیات حمل بار به صورت یکسرخالی نه تنها مقرون به صرفه نیست، بلکه زیان آور است.
مدیرکل امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به دپوی ۴.۵ میلیون تنی کالای اساسی در بنادر کشور گفت: یک میلیون تن کالای اساسی ترخیص شده و آماده حمل است اما کامیونداران مراجعه نمی‌کنند.
بررسی‌ها نشان می‌دهد، بیش از 2 میلیون و 500 تن از 8 قلم کالا از جمله ذرت، کنجاله و برنج در بندر امام خمینی دپو شده است.
نقش انجمن صنفی آنجا پررنگ می‌شود که در نبود امکان اضافه کردن کامیون جدید باید از کامیون‌های موجود استفاده بهینه کرد.
