الزام حذف همه نقاط حادثه خیز درون و برون شهری در سال آینده
پنجمین جلسه شورای عالی هماهنگی حمل و نقل و ایمنی کشور درمورد وضعیت برنامه ریزی دستگاه های اجرایی جهت تسهیل سفرهای نوروزی و کاهش تلفات جاده ای مورد بررسی قرار گرفت.
پنجمین جلسه شورای عالی هماهنگی حمل و نقل و ایمنی کشور درمورد وضعیت برنامه ریزی دستگاه های اجرایی جهت تسهیل سفرهای نوروزی و کاهش تلفات جاده ای مورد بررسی قرار گرفت.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان گلستان، سن ۱۰ درصد آمار فوت شدگان ناشی از تصادفات جاده ای را در ۱۱ ماهه سال ۱۴۰۲ کمتر از ۱۸ سال بیان کرد و گفت: با توجه به اینکه دارا بودن گواهینامه موضوع مهمی است، نظارت بیشتری لازم است بر این موضوع شود.
رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: نگهداشت و ایمن سازی حدود ۲۸۰ هزار کیلومتر راه های کشور و اجرای اقداماتی شامل خط کشی، نیوجرسی، تأمین روشنایی، رفع نقاط حادثه خیز به ۲۰۰ همت اعتبار نیاز دارد.
رئیس شورای هماهنگی امور راه و شهرسازی استان اصفهان گفت: در راستای ارتقاء کیفیت ایمنی فیزیکی راه، مشکلات و نواقص آن شناسایی و با اولویت بندی این نقاط، اجرای پروژه های ایمن سازی با سرعت و کیفیت مناسب انجام می شود.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای ایلام از نصب و راه اندازی ۱۰سامانه ثبت تخلفات عبور و مرور در محورهای شریانی این استان خبر داد.
در استان سالانه میلیون ها تردد جاده ای ثبت می شود و در شب ها به دلیل نداشتن شبکه روشنایی تصادف هایی که گاها منجر به فوت هم می شود اتفاق می افتد.
مدیر کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان قم با اعلام آمادگی شرکت های حمل و نقل عمومی مسافر جهت ارائه خدمات با حداکثر ظرفیت، عنوان کرد : 80 نفر عوامل اجرایی با استفاده از 70 دستگاه انواع ماشین آلات سنگین، نیمه سنگین وسبک، با استقرار درطول راه ها و گلوگاه های جاده ای، ضمن تامین ایمنی راه ها بر نحوه ارائه خدمات سفر نظارت می کنند
رئیس اداره ایمنی و ترافیک استان اصفهان از ممیزی ۳۰ مقطع از محورهای سطح استان از لحاظ مشکلات هندسی و ایمنی راه ها خبر داد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دغدغه اعتباری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: فقط ۱۰ درصد اعتباری که برای نگهداشت راه ها و ماموریت های سازمان مورد نیاز است را در اختیار داریم.
لازمه توزین دقیق با محور کش ها، سطح صاف بدون شیب است در حالی که مشخصات طرح هندسی راه های ایران همه دارای شیب طولی و عرضی است و با این شرایط چگونه می شود اضافه تناژ را محاسبه کرد؟