ساخت هواپیمای بزرگ منطقی است؟
کارشناس حوزه هوانوردی با اشاره به کنسرسیوم های ساخت هواپیما گفت: اینکه ما ادعای ساخت هواپیما در سایز بزرگ را داشته باشیم که بتوانیم در بخش غیرنظامی مسافر جابه جا کنیم، منطقی نیست.
کارشناس حوزه هوانوردی با اشاره به کنسرسیوم های ساخت هواپیما گفت: اینکه ما ادعای ساخت هواپیما در سایز بزرگ را داشته باشیم که بتوانیم در بخش غیرنظامی مسافر جابه جا کنیم، منطقی نیست.
یک کارشناس صنعت هوانوردی با اشاره به پیشنهاد شرکت فرودگاهها مبنیبر افزایش عوارض فرودگاهی به پنج درصد بلیت پروازهای داخلی، گفت که با این طرح، به ازای هر یک میلیون تومان نرخ بلیت، مسافر باید ۱۴۰ هزار تومان بپردازد که نتیجه آن کوچک شدن حجم بازار و افزایش نقدینگی تحت کنترل ایرلاینهاست.
ستاد فناوریهای فضایی و حملونقل پیشرفته چندی پیش از پرواز تاکسیهای هوایی در آسمان ایران در مهرماه خبر داده بود اما اکنون با توضیح مزایای این پروژه، از تأخیر در پرواز خبر میدهد.
مرداد ماه سال ۹۴ علی عابدزاده با تصویب هیئت وزیران برای سه سال به ریاست سازمان هواپیمایی کشوری منصوب شد.
زمانی صنعت هوانوردی تجاری در حوزه تصدی به سه بخش حمل و نقل هوایی بازرگانی، هوانوردی عمومی و هوانوردی خاص یا ویژه تقسیمبندی میشد که امروزه کشورها با توسعه بخش تجاری هوانوردی عمومی تغییراتی در نوع نگرش آن و متعاقباً تدوین مقررات مربوطه، اعمال کردهاند.
یک کارشناس صنعت حملونقل هوایی میگوید: بهرهگیری سایر نهادها از درآمدهای فرودگاهها، اقدام شایسته در دنیای هوانوردی تجاری نیست.
درخواست افزایش نامتعارف عوارض خروج از کشور این روزها نقل محافل شده است. برنامههای صداوسیما، خبرگزاریها، روزنامهها، مقامات و ... همگی دراینباره نظرهایی دارند و اکثراً با طنز دراینباره سخن میگویند.
در پی افزایش 300 درصدی عوارض خروج از کشور و افزایش پلکانی آن در سفرهای بعدی، موجی از اعتراضات در رسانه ها و جامعه به راه افتاده است.
به طور حتم برای شما هم پیش آمده پس از یک پرواز، از وضعیت ناخوشایند صندلیهای هواپیما گلهمند بودهاید و دیدهاید صندلیهای هواپیما ناراحتکننده، چسبیده به هم، گاهی شکسته و کثیف بودهاند.
با توجه به ورود هواپیماهای ایتیآر به ناوگان هوایی ایران در روزهای اخیر، پرسشهایی درباره هزینه پرواز این هواپیماها مطرح میشود.