سه دهه پیش در ایستگاه های تشکیلاتی مناطق جنوب شرق که قطارهای سنگین تردد داشتند، گلایه نیروی کشش از ادارات کل که متاسفانه هنوز هم مشاهده می شود به کارگیری لوکوموتیوهای سنگین خطوط اصلی برای مانور بود.
واحدهای تولیدی متعددی در چهارمحال و بختیاری وجود دارد که تعدادی از این واحدها محصولی را تولید می کنند که در کشور منحصر به فرد است و یا جزو معدود تولیدکنندگان این محصولات در کشور هستند.
در این نوشتار به کیلومتراژ ماموران قطارهای باری و مسافری راه آهن، یکی از مهمترین ابزارهای مدیریتی مدیران راه آهن، در نزدیک به نیم قرن پرداخته می شود و روند سیر فراز و فرود آن و ماموران و مدیران، تا بازه فعلی روایت می گردد.
کتابچه Railroad Facts راه آهن های آمریکا (2008)، دارای آمار ارزشمندی از روند بهبود شاخص های کلیدی مختلف در راه آهن های اصلی آمریکا است که مبین یک نگاه راهبردی و خردمندانه باثبات و منطقی طی نزدیک یک قرن است.
شرکت راه آهن کشش از شرکت های تابعه موسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن جمهوری اسلامی ایران است که در سال 1393 با هدف نگهداری و تعمیر ناوگان ریلی و راهبری قطارهای باری آغاز به کار کرد.
شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران طی مدت آغاز به کار دولت سیزدهم تاکنون با مشارکت بخش خصوصی به تولید و نوسازی ۷۰۳ دستگاه واگن و لکوموتیو پرداخته است.
صنایع ریلی کشور، اولین تجربه خود را در انتقال فناوری لکوموتیوهای باری- مسافری دیزل الکتریک 6 محوره 4000 اسب در اوایل دهه 80 با تحویل پنج دستگاه در سال 1382 آغاز نمود، در پایان این دهه به انتقال فناوری لکوموتیوهای چهار محور مسافری با تحویل 12 دستگاه در سال 1391 همت گمارد که متاسفانه هر دو به دلیل غفلت از بخش پیشرانه دیزل ادامه نیافت.
نگاه غلط به حمل بار در راه آهن سبب پائین آمدن سهم ریلی از 23 درصد در اوایل دهه 70 به 5 درصد در اوایل دهه 90 شده است.
پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل های راه آهن سراسری ایران است که در ارتفاعات روستای ورسک در ۲۷ کیلومتری جنوب شهر پل سفید در شهرستان سوادکوه در استان مازندران قرار دارد.
شرکت راه‌آهن اختلال یا احتمال حمله سایبری در ایستگاه‌های قطار را تکذیب کرد و گفت: اختلال در حوزه بازرگانی شرکت راه‌آهن به وجود آمده که منشأ آن مشخص نیست.
