شبکه ریلی
-
نقش سیستم های تخلیه و بارگیری در تعیین ظرفیت شبکه ریلی
باید اذعان کرد که در شرایط فعلی همین موضوع به ظاهر پیش پا افتاده، یکی از مؤثرترین عوامل ایجاد اختلال در روند کارکرد…
-
ریشه عدم استقبال صاحبان کالا از راه آهن چیست؟
اقبال صاحبان کالا به راه آهن به شاخص های اقتصادی و زمان تحویل کالا و اعتماد به زمان بندی تحویل کالا بستگی دارد.
-
فعالیت های بارفرابری (فورواردری) در راه آهن
بارفرابر (Freight forwarder)، یک واسطه در زنجیره لجستیکی و خطوط حمل‌ونقل است که علاوه بر ارائه خدمات کارگزاری و…
-
کوسه‌های خوب مدیریت در سازمان های پیچیده
در نقشه تقاضا- ظرفیت سال ۹۴ مسیر بافق- بندرعباس ظرفیت این مسیر دوخطه کمتر از ۱۵ میلیون تن اعلام شده که این موضوع حتی…
-
بلاتکلیفی ۱۶ ساله خط‌آهن ۴۵ کیلومتری!
هیچ کشوری نمی‌تواند در راه توسعه اقتصادی گام بردارد، مگر آنکه سرعت تکمیل پروژه‌های زیرساختی در آن معقول و منطقی باشد.
-
چالش‌های پیش روی ایران برای قدرتمند شدن در تولید لکوموتیو
در صنعت ریلی می توان به تجربه کشور ترکیه اشاره نمود که ناوگان خودکشش مشابه ایران را از کره جنوبی خریداری و بعد از…
-
کدام پروژه‌های ریلی سال ۱۴۰۰ بهره‌برداری می‌شود؟
با بهره‌برداری از هفت پروژه ریلی در دست اجرا، طول شبکه ریلی ایران تا پایان سال ۱۴۰۰ به ۱۶هزار کیلومتر افزایش خواهد یافت.
-
ترانزیت و ظرفیت باری در راه‌آهن
تصور بسیاری از کارشناسان بخش ریلی (و متاسفانه کارشناسان شرکت های مشاور) این است که سالانه می‌توان حداکثر ۱۰ میلیون تن…
-
چند مزیت ایجاد تونل دوخطی و برقی ورسک - فیروز کوه
احداث تونل مستقیم دوخطه (با قابلیت برقی در آینده) از ایستگاه ورسک به ایستگاه فیروزکوه با حذف ایستگاه های گدوک و دوگل و…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش ۲۳
ظرفیت خطوط شبکه ریلی عمدتاً به عوامل محدودی چون عوارض طبیعی خط (شیب و فراز، میزان قوس‌ها)، مقدار فاصله ایستگاه‌ها…