◄ اتوبوس برقی ایرانی در خیابان های ترکیه تست شد + فیلم

بلحاظ ایمنی , حمل 300 نفر درون یک اتوبوس روی چرخ و با یک راننده اصلا چیز منطقی نیستش الان راننده این وسیله مثلا حین رانندگی سکته کند با 300 نفر مسافر که یک فاجعه درست می شه مگر اینکه یک ساختمان ویژه رصد برای چنین ناوگانی ساخته شود که وظیفه اش چک کردن سرعت تک تک این اتوبوس ها , رصد آنلاین وضعیت داخل اتوبوس , وضعیت آنلاین راننده , وضعیت لحظه ایی فنی خودرو شامل باطری ها و ... باشد که هزینه ها را چند برابر می کند ضمن اینکه این وسیله به سکوهای ویژه سوار و پیاده شدن مسافر نیاز دارد خود این ورود و خروج اونم از 4 در نیاز به پایش دارد و همچنین خیابان هایی که بتواند در آن حرکت کند فکر کنید این اتوبوس در تهران باشد و وسط چهارراه خیابان آزادی - بهبودی آذربایجان به هر دلیلی مثل خرابی یا خرابکاری یا هر چیزی بایستد عرض 35 متری همین یک چهارراه بسته شود که کل غرب تهران به مشکل می خورد و بعد یک ناوگان سنگین تعمیرات و یدک باید وجود داشته باشد که بتواند چنین چیزی را یدک بکشد و با خود ببرد ! بخاطر همینه که تو دنیا کسی دنبال ساخت چنین چیزی نرفته و از امثال LRT بهره می برند کلا سیستم حمل و نقل عمومی خوب , کارا و ایمن در یک کلانشهر , ریلیه که مترو نقش ستون فقرات اصلی را بازی می کند و امثال LRT , تراموا و مونوریل شبکه را تکمیل می کنند حالا بعلاوه نهایتا اتوبوس های 2 کابین , تک کابین , مینی بوس ها و ون ها و تاکسی ها , در همین تهران هم با یک شیبی ملایمی باید خطوط BRT جمع بشه و مدلی مثل LRT جای آن را بگیرد که این کار باید از خط BRT میدان آزادی تهرانپارس شروع بشه .
ضمنا بحث خودروهای برقی چه سواری و چه اتوبوس و ... با تمام کارهایی که در دنیا شده و حتی تجاری سازی هم شده باز نقاط مبهم و یکسری ایرادات داره مثلا اگر یک خودروی معمولی آتش بگیرد خاموش کردن آن سخت نیست اما وقتی یک خودروی برقی آتش بگیرد یک بحران ایجاد می شه چون خاموش نخواهد شد ! تسلایی که تو کالیفرنیا آتش گرفت 22 هزار لیتر آب , 3 تانکر خودروی آتش نشانی و 1 ساعت زمان برای خاموش کردن برد حالا با کلی سازمان دهی و آموزش هایی که دارند و دیدند . ضمن اینکه باطری های برقی اگر آتش بگیرند دیگر باید کامل بسوزند و الا ممکن است دوباره باعث آتش سوزی بشن حالا شما اتوبوس برقی 300 نفره را حساب کنید که آتش بگیرد چه فاجعه تاریخی ممکنه ازش دربیاد .
حتی بکارگیری چنین اتوبوسی برای مسیری مثل حرکت در لاین وسط بزرگراه تهران کرج یا بزرگراه شمالی کرج هم صلاح نیست مگر با تمهیدات , سازمان دهی خوب و تامین پشتیبانی + آموزش های لازم خصوصا در موارد بحرانی در سطح چند سازمان مرتبط .