نتیجه جستجو

صفحه 1
تعداد خبر: 19

  • نماینده کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیون‌داران در کارگروه تخصصی تعیین نرخ تن-کیلومتر:

    تن-کیلومتر در واقع تعیین نرخ پایه حمل برای مناقصه یا توافق است این بدان معنی است که بر اساس نرخ کف حمل در چارچوب تن بر کیلومتر، هم کامیون‌داران می‌دانند نقطه سر به سری کجاست و با چه کرایه‌ای زیان نمی‌بینند و هم سازمان راهداری برای مقابله با مغایرت‌های کرایه جهت تحصیل 4 درصد سهم سازمان با مبنایی مصوب و یکسان در سراسر کشور روبه‌رو خواهد بود.

  • از سوی یک فعال حمل‌ونقلی مطرح شد:

    تن بر کیلومتر به معنی نرخ پایه در مناقصات حمل است و این‌چنین نیست که در این طرح نرخ‌گذاری تام و کمال انجام شود و هیچ جایی برای رقابت وجود نداشته باشد.

  • با کنترل انفورماتیکی و کاهش هزینه‌های سربار و بی‌دلیل حمل‌ونقل کالای جاده‌ای امکان افزایش درآمد تا سقف 15 درصد وجود دارد.

  • اگرچه رانندگان و کامیونداران اعتراضاتی به مشکلات صنفی خود دارند اما در عین‌حال معتقدند این مشکلات از طریق گفت‌وگو با مسئولان برطرف خواهد شد.

  • تن بر کیلومتر عبارت است از کرایه حمل یک تن محموله به ازای یک کیلومتر جابجایی.

  • باید نظرات، ایده‌ها و آینده‌نگری افراد در قالب یک مجموعه جمع و سرمایه‌های خرد و اقتصادها‌ی خرد تبدیل به یک اقتصاد کلان شده و یک اتحادیه کلی برای این صنف و نیز اتحادیه‌های تخصصی وجود داشته باشد و با اتحادی مبتنی بر دانش و علم و وابستگی اقتصادی به یک نتیجه مطلوب دست یافت.

  • صاحبان کالا چه به صورت سنتی و چه به صورت مدرن تحت هر شرایطی کالای خود را حمل می‌کنند اما شفافیت اطلاعات به صاحبان کالا کمک می‌کند تا از بین تمام شرکت‌های حمل‌ونقل آن موردی را انتخاب کنند که رتبه مناسب‌تری برای آن کالا دارد و می‌تواند خدمات با کیفیت و قیمت مناسب‌تری به صاحب کالا بدهد، از طرفی هزینه‌های سربار دلال و کارگزار که به صاحبان کالا تعلق می‌گرفت از بین خواهد رفت.

  • یک فعال بخش حمل‌ونقل کالای جاده‌ای با ارایه جدولی، حداقل کرایه در واحد تن بر کیلومتر را که بر اساس آن فعالیت یک دستگاه کشنده صرفه اقتصادی خواهد داشت را محاسبه کرد.

  • نباید افعال ناشایست عده‌ای که عقده‌های روانی برای دیده شدن دارند و مرتکب افعال ناشایست می‌شوند و یا اعمال خلاف یک نفر را به ۴۷۰ هزار نفر تسری داد.

  • از منظر فردی (رانندگان)، تناژ حمل بالاتر از استانداری که برای هر محور تعریف شده است، سبب استهلاک‌هایی نظیر شکستن و خرابی لنت در کوتاه مدت و افزایش میزان مصرف لاستیک در دراز مدت و دیگر استهلاک‌های پنهان می‌شود بنابراین وقتی حداکثر تناژ کاهش پیدا کند نیروی فشاری محوری بر یک محور که نسبت به سایرین بهره بیشتری از بار می‌برد هم کاهش یافته و در محدوده حداکثر مجاز قرار می‌گیرد.

همراهان تین نیوز