مدیرعامل توکاریل با تاکید بر لزوم حذف حق دسترسی عنوان کرد:

رقابت نابرابر ریل و جاده

مدیرعامل توکاریل گفت: برای اینکه صنعت ریلی در کشور بتواند به سرعت حرکت جاده برسد و به اقتصاد ملی کمک کند لازم است که هزینه های آن به حداقل برسد و این راهکاری است که در همه کشورهای پیشرفته در صنعت حمل و نقل پی گرفته شده است.

جذب سرمایه بخش خصوصی در حوزه ریلی نیازمند فکری تازه است

جذب سرمایه در بدنه حمل‌و‌نقل ریلی و در زیر ساخت‌های آن، نیاز به یک فکر تازه، ایده جدیدِ عملی و پمپاژ یک خون ِتازه در کالبد خسته و فرسوده ریلی دارد.

مدیرعامل توکاریل:

سود معافیت مالیاتی ریلی هم برای شرکت‌هاست هم صاحبان بار

مدیرعامل توکاریل با اشاره به اینکه ما همچون دیگر شرکت های ریلی خواسته های خود در زمینه معافیت مالیاتی را دنبال می کنیم و مطالب خود را نیز منعکس کرده ایم اظهار داشت: امیدواریم بحث معافیت مالیاتی با همکاری شرکت های بخش خصوصی ریلی و نیز انجمن صنفی به نقطه ای برسد که در آن شرکت های ریلی بتوانند بدون دغدغه به فعالیت خود ادامه دهند.

دستیابی به ارتباط برد-برد میان سرمایه‌گذاران و بخش ریلی

مزیت رقابتی در حوزه ریلی نسبت به سایر حوزه‌های حمل‌ونقل، از طریق محاسبه متغیرهای قابل اندازه گیری بالاتر است. بر همین اساس و با حمایت شرکت را آهن ج.ا.ا در سالهای اخیر، حجم سرمایه گذاری در این حوزه بالاتر رفته است.

برگزاری جلسه بررسی عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی باری در سال 96

مشکلات حمل‌ونقل ریلی باری در بخش واگن‌های لبه کوتاه و کانتینربر

از مشکلات بخش ریلی در حمل کانتینری می توان به طولانی بودن زمان سیر، توقف های متوالی در مسیر، انفصال بخشی از کانتینرها در ایستگاه های مسیر، نبود بارنامه سراسری، مشکلات گمرگ و ... اشاره کرد. در حمل و نقل کانتینری ریلی بخش انتهایی مسیر ( Last Miles ) که نهایتا محل تحویل کانتینر به صاحب کالاست (مثل گمرک شهریار) بیشترین مشکلات و زمان طولانی را در مقایسه با جاده دارد.

معاون مسافری راه آهن در پاسخ به سوال خبرنگار تین نیوز خبر داد؛

برگزاری جلسات با شرکت‌های مسافری ریلی برای افزایش کیفیت خدمات

معاون مسافری راه‌آهن در پاسخ به سوال خبرنگار تین‌نیوز در خصوص برنامه‌های راه‌آهن برای تبلیغ استفاده از قطار در رسانه‌ها به خصوص تلویزیون برای جذب مسافر به این بخش اظهار داشت: راه‌آهن در تلاش است تا در جمع شما خبرنگاران عزیز، سایت راه‌آهن و و دیگر رسانه‌ها به تبلیغ استفاده از قطار به عنوان حمل‌و‌نقل ایمن تاکید کند اما به طور مشخص برای تبلیغ در تلویزیون این موضوع بر عهده شرکت‌های مسافری و آژانس‌ها است و این شرکت‌ها باید خود در این زمینه اقدام کنند.

تحلیلی بر وضعیت شرکت‌های خصوصی در حوزه ریلی

سرمایه‌گذاری بی بازگشت در بخش مسافری ریلی

یک کارشناس حمل‌ونقل و مدرس دانشگاه معتقد است سرمایه گذاری در بخش قطارهای مسافربری بدون بازگشت است.

یک کارشناس حمل‌ونقل از سرمایه‌گذاری اندک در امور ناوگان طی ده سال گفت؛

سرمایه‌گذاری در ناوگان ریلی در حال تعطیل شدن است

سرمایه‌گذاری از سال 1384 لغایت پایان سال 1393 در امور ناوگان (واگن باری، واگن مسافری، لکوموتیو) طبق کتاب آمار رسمی سالنامه آماری سال 1393 منتشره در تابستان سال 1394 از طرف معاونت برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن زنگ خطر توقف قطار سرمایه‌گذاری در امور ناوگان را به صدا در آورده است که کاملاً از این آمار می‌توان نتیجه گرفت که برای حل مشکل باید تصمیم‌گیری را فراتر از راه‌آهن و وزارت راه و شهرسازی برد و به عنوان یک بحران در این صنعت به دولت و مجلس شورای اسلامی اعلام کرد.

وزیر راه و شهرسازی در شورای عالی فنی امور زیربنایی مطرح کرد:

با شکل‌گیری «نظام تضمین عملکرد» انجمن‌های صنفی وارد گود می‌شوند

به بهانه موضوع اجاره روزانه لکوموتیو به صورت ثابت

راه آهن نباید یک‌طرفه تصمیم بگیرد