برای تدوین یک نقشه راه اصولی در حوزه ایمنی جادههای کشور، ابتدا باید یک برنامه راهبردی برای حملونقل هوشمند در کشور تدوین شود. به عبارت دیگر نیاز به یک ITS Strategic Plan داریم که باید براساس اهداف عالیه و اسناد بالادستی مرتبط در کشور تدوین شود.
حبیب رستمی پژوهشگر آیتی نیز در یک گروه مجازی مرتبط با حملونقل هوشمند به نقد سپهتن از زوایایی دیگر پرداخته و سعی دارد با بیان مشکلات این سامانه زمینه را برای نصب سامانهای کاراتر در حملونقل جادهای فراهم سازد
اگر راننده یک اتوبوس با حدود 40 مسافر در یک قطعه از راه به دلیل خواب آلودگی از جاده منحرف شود، تجهیزات سپهتن میتواند این انحراف را تشخیص و ثبت کند. حال فرض می کنیم خدا بخواهد و با این انحراف از مسیر اتفاق ناگواری نیافتد و اتوبوس به مسیر خود باز گردد، در این شرایط چگونه این رویداد رانندگی به پاسگاه پلیس راه گزارش میشود؟
تا دیر نشده در تصمیمات متخذه برای نصب این تجهیزات با معماری کنونی بر روی ناوگان حمل بار و سایر وسایل نقلیه عمومی جادهای تجدید نظر فرمائید. بگذارید این کار به بعد از برطرف شدن ایرادات پروژه در وضعیت کنونی آن موکول شود.
حادثه روز سهشنبه تصادف اتوبوس در جاده شاهرود و حادثه چند روز قبل که متأسفانه با تلفات جانی نیز همراه بوده است و همچنین تصادفات مشابه از ابتدای امسال در شرایطی واقع میشوند که تجهیزات پروژه سپهتن تقریباً بر روی همه اتوبوسهای مسافری بین شهری نصب شده است.