نگاهی به آمار و ارقام هزینه های عمرانی شهر تهران در بیست سال گذشته و در بخش حمل و نقل به خوبی نشان دهنده این است که سهم احداث و توسعه پارکینگ خودرو کمتر از یک درصد است.
سیودومین نمایشگاه بینالمللی کتاب تهران پارکینگی برای بازدیدکنندگان نداشت و آنها مجبور بودند یا از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و یا برای پیدا کردن جای پارک، حوالی مصلی سرگردان شوند.
اجباری نبودن ساخت پارکینگ در مجتمعهای نزدیک به ایستگاههای حملونقل همگانی بدین معناست که ما این فرصت را در اختیار شهروندان قرار دادیم که به استفاده از حملونقل همگانی تشویق شوند.
سالهاست که جای پارک پیدا کردن در سطح شهر تهران یک مشکل اساسی است. طرح تفصیلی مصوب ۱۳۹۱ شهر تهران بهصراحت اعلام کرده که تمامی ساختمانها در تهران میبایست پارکینگ اختصاصی بهاندازه کافی داشته باشند و در بند ۱-۱۲ نیز مقرر کرده است: «تأمین قطعی و احداث پارکینگ مورد نیاز برای تمامی ساختمانها و در همه پهنهها... الزامی است.
این تکنولوژی توسط مهندسان خلاق و بخش فناوری اطلاعات در Valtrans ایجاد شده که با یک سیستم پارکینگ نوین ساخته شد که مسائل محیط زیست در آن لحاظ شده است. ب
با افزایش رو به گسترش استفاده از خودروهای شخصی این فکر به اذهان خطور میکند که تنها راه علاج آن، احداث پارکینگ در مراکز شهرها است، شاید در گذشته این تفکر دارای طرفدارانزیادی بود اما، امرزوه این نظریه مردود اعلام شده و کارشناسان حملونقل و مدیریت شهری ساخت پارکینگ در قلب شهر را یکی از عوامل ترغیب مردم به استفاده از خودروهای شخصی میدانند.