جاده ابریشم تجارت جهانی را نجات می دهد؟
آیا چین و پروژه جاده ابریشم جدیدش که سالها مورد انتقاد غربیها بود، امروز به خاطر بحران دریای سرخ مورد توجه آنها قرار گرفته؟ این یادداشت پاسخی است به سوالها در این خصوص.
آیا چین و پروژه جاده ابریشم جدیدش که سالها مورد انتقاد غربیها بود، امروز به خاطر بحران دریای سرخ مورد توجه آنها قرار گرفته؟ این یادداشت پاسخی است به سوالها در این خصوص.
قزاقستان ظرف 15 سال گذشته، 35 میلیارد دلار در زیر ساخت حمل و نقل سرمایه گذاری کرده است.
باید با عملیات جهادگونه و تسریع در اجرای پروژه های ترانزیتی سهم ایران را از جاده ابریشم جدید احیا کنیم.
پاشینیان نخست وزیر ارمنستان، طرح جدیدی برای همکاری منطقه ای به نام "چهارراه صلح" معرفی کرد. این طرح نه تنها کریدور زنگزور را بی وجه می کند بلکه ایران را نیز از مسیرهای ترانزیتی خود در مرزهای شمال غربی محروم می کند.
کریدور ۳۰۰ میلیارد یورویی هند عربستان اروپا را باید حکم لازم آمریکا در برابر چین تلقی کرد
در اتاق های فکر آنگلوساکسونی صراحتا گفته می شود که نگرانی اصلی ما از ایران، ناامن کردن تنگه باب المندب و دریای سرخ نیست. چون واضح است که این کار برای ایران خودزنی محسوب می شود. آنچه که ما (یعنی آنگلوساکسون ها) را نگران می کند، امن کردن مسیر زمینی از عراق به سوریه است!
حدود 80 درصد مبادله کالا بین چین و اروپا از طریق کانال سوئز است که به دلیل زمان و هزینه حمل بالا، کشورهای این مسیر علاقه دارند مسیرهای ارزان تر و سریع تری را جایگزین نمایند.
از آنجاکه ۹۰ درصد کالاهای صادراتی از گمرک دوغارون به مقصد هرات، به عنوان دومین بازار اقتصادی کشور افغانستان ارسال می شود لذا توسعه منطقه ویژه اقتصادی دوغارون ضرورت دارد.
توجه تحولات مثبت در روابط ایران و عربستان به عنوان قدرت های منطقه ای، فعال سازی دیپلماسی حمل و نقل از سوی ایران برای راه اندازی کریدور چین، ایران، عربستان و آفریقا به عنوان شاخه جنوبی راه ابریشم جدید است.
چینی ها با درک اهمیت این پروژه استراتژیک از سال ۱۳۸۴ بارها برای فاینانس و سرمایه گذاری در تکمیل آن، پیش قدم شده اند