یکی از شاخصهای تعیین و انتخاب دوستان این خواهد بود که او با چه کسانی حشرونشر داشته و همنشین چه کسانی است. البته غرض از عنوان این مسئله در سازمانهای دولتی بدین علت است که در بعضی از موارد روابط جایگزین ضوابط شده و در این شرایط انتخاب شخصیتهای حقیقی و یا حقوقی برای روابط کاری از ویژگیهای باید برخورد باشد تا سبب زیر سؤال رفتن مدیران ذیربط نشوند؛ اما هر از گاهی این نکات به باد نسیان گذاشته میشود.
همزمان با مراحل انجام مناقصه بینالمللی برقیکردن تهران- مشهد در سال 86، برای کاهش ریسکهای پروژه و تقویت نقش سازندگان و پیمانکاران بومی ماتریس SWOT برای برقیسازی تهیه شد.
تین نیوز/ یکی از موانع اصلی سرمایه گذاری بخش خصوصی در راستای توسعه اقتصادی چیزی نیست جز سرمایهگذاری دولتی و رقابت دولتها با بخش خصوصی در تحصیل سود بیشتر. این رقابت ناسالم که همواره با تفکر حاکمیتی در تصدیگری بخش دولتی همراه است گاه با راه کارهای ناصحیح، گاه با حل موقت مشکلات، گاه با اجرای پروژههای بی ثمر و ...( که البته همه با اهداف خیر خواهانه درجهت اجرای برنامههای توسعه کشور است) منجر به رکود درتوسعه اقتصادی کشور شده است.
شور ما با خشکسالی مواجه است پس کشاورزی راه حل ما نیست. راه حل ما برای تحرک بخشیدن به اقتصاد کشور با توجه به موقعیت ژئوپلیتیکی و ژئوگرافی ایران حمل و نقل مدرن و کارآمد است.
وبلاگ عباس قربانعلی بیک-در یکی از مطالعات مرکز تحقیقات راهآهن در حدود سال ۷۶ اطلاعاتی از تجربه مترو هوایی یکی از کشورهای آسیای جنوب شرقی کسب شد که نتیجه آن برای ترویج دانش ریلی در قالب مقاله منتخب در راهآهن ارائه و در اوایل سال ۸۲ و بعد از انتخابات شورای اسلامی شهر تهران مطرح شد.
در ابتدا این واقعه بسیار مهم تاریخی را با هم مرور کنیم: «مائو» سیاستمدار انقلابی حزب کمونیست، بنیانگذار جهوری خلق چین در سال 1949 با شکست دادن نیروهای رئیس جمهور وقت چین، حکومت را در دست گرفت و تا لحظه مرگ، در راس حکومت خلق چین قرارگرفت. یکی از اولین سیاستهایش کشتن چهار آفت موش صحرایی، مگس، پشه و گنجشک بود که با عنوان کمپین «گنجشک را بکش» شناخته میشد.
یک کارشناس حملونقل ریلی از موضوع «حق دسترسی شرکتهای بخش خصوصی به ریل» به عنوان یک عامل بازدارنده در رقابت با حملونقل جادهای یاد کرده و معتقد است: حق دسترسی به ریل، عاملی برای افزایش قیمت تمامشده هزینه ریلی و تمایل بیشتر صاحبان بار به استفاده از حملونقل جادهای میشود.
بخش خصوصی کمترین نقش را در فرآیند سیاستگذاری و تصمیم سازی دارد
با گذشــت نزدیک بــه یکونیم دهــه از شــروع برنامههای خصوصیســازی در حملونقل ریلی کشور انتظار میرود چارچوب همکاریهای مشترک دولت و بخشخصوصی از انسجام و قدرت لازم به منظور طرح مسائل فیمابین برخوردار باشد.اما آنچه که در عمل رخ داده است نشان از عدم انسجام لازم و عدم شکلگیری آن گفتمان مشــترک بین دولت و بخشخصوصی اســت.