متاسفانه اخیرا برخی افراد و رسانه ها، «تراموا» و «دوچرخه» را مقابل هم قرار داده اند و تصور تقابلی در این زمینه را به صورتی غیرکارشناسانه ترویج و تبلیغ می کنند. در حالی که این مقایسه از اساس اشتباه است.
در حال حاضر فرآیند تست های قطار ملی مترو کاملا به پایان رسیده است و به هیچ تست دیگری نیاز ندارد، اما شرط ورود این قطار به خطوط متروی پایتخت، تایید نهایی تست های آن توسط یک شرکت مشاور اروپایی است.
این یک واقعیت است که سیستم حمل ونقل عمومی ریلی درون شهری یا همان مترو، درصورت تکمیل به صورت یک «شبکه» معنای واقعی خود را پیدا می کند و در غیر این صورت، ساخت صرف خطوط بدون ارتباط با یکدیگر، کارایی لازم را دربر نخواهد داشت.
برای آسیب شناسی انتقال تکنولوژی لازم است ابتدا به موضوع تعارض منافع (سازنده و تولیدکننده داخلی) توجه کنیم که باوجود تعلق درصدی از سهام واگن سازی به شرکت چینی، سبب می شود بومی سازی برای سازنده چینی و ... مطلوب نشود.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران به رشد ۱۰۰ درصدی بودجه حمل و نقل عمومی در سال جاری اشاره کرد و گفت: با همکاری شورای اسلامی شهر تهران رقم بودجه زیرساختی حمل و نقل عمومی به ۲۱ هزار میلیارد تومان رسید.
ورود اولین رام «قطارملی» به خطوط متروی تهران تا اواخر مرداد؛