معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه شرکتهای هواپیمایی برای جذب فایناسر باید بتوانند توجیه اقتصادی برای این هواپیماها داشته باشند، گفت: با توجه به اینکه فاینانسرها با بخش خصوص بهتر کار میکنند من به منتج شدن تفاهمنامههای خرید هواپیما به قرارداد نهایی خوشبین هستم.
پارهای از مطالبات در صنعت هوانوردی کشوری(بخش سوم )
وبلاگ علیرضا منظری-در بخش تصدی ناوبری هوایی و فرودگاهی که اکنون یک شرکت دولتی به نام شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی دارای هر سه وظیفه تصدی ناوبری هوایی و مدیریت فرودگاهی و عملیات بهره برداری از هواپیما بوده و تعداد اندکی از سایر نهادها مانند مناطق آزاد و وزارتخانه های نفت و ارتباطات دارای شرکت ها و مدیریت فرودگاهی هستند،
قانون برنامه ششم توسعه اهداف و چشم انداز کشور در بخش های مختلف را برای ۵سال آینده یعنی از سال ۹۵ تا ۹۹ پیش بینی می کند و با توجه به نقش مهم صنعت هوانوردی در توسعه کشورها، کارشناسان معتقدند در این برنامه باید نگاه ویژه ای به این حوزه شود و در همین زمینه، پیشنهادهایی برای گنجانده شدن در این برنامه دارند.