یک کارشناس حملونقل:
منزوی ماندن ایران در جاده ابریشم بسیار خطرناک است
طرح جاده ابریشم چین بیش از 60 کشور دنیا، حدود یک سوم از تولید ناخالص جهان و حدود نصف جمعیت جهان را در برمیگیرد.
طرح جاده ابریشم چین بیش از 60 کشور دنیا، حدود یک سوم از تولید ناخالص جهان و حدود نصف جمعیت جهان را در برمیگیرد.
وقتی میشنویم جمهوری آذربایجان با تولید ناخالص داخلی یک دهم ایران و درآمد سرانه سه چهارم کشور ما، تصمیم به سرمایهگذاری در پروژه ریلی انزلی-رشت-قزوین میگیرد، آیا ما نمیتوانیم در کشورهای منطقه سرمایهگذاری کنیم؟
اگر چین ایران را جدی نگیرد و آن را به عنوان یک شریک تجاری (به طور ضمنی و کم و بیش) کنار بگذارد برای ایران چه تبعاتی خواهد داشت؟
در بازارهای فرّار ترانشیپ و ترانزیت، ابتکار عمل در دست ما نیست. عرضه کننده کالا و مصرف کننده کالا در دو کشور دیگر هستند و از ما انتظار تسهیل تجارت و خدمات لجستیکی در فرایند کالارسانیشان را دارند. اگر این جریان کالا خدمات مناسب خود را دریافت نکند، مسیرش را تغییر میدهد و یا اصلا بازار تقاضا نیاز خودش را از عرضه کننده دیگری تامین میکند که گذارش به خدمات و زیرساخت نامطلوب کشور واسط نیفتد.
برای بررسی موضوع محو شدن نقش ایران در ترانزیت کالا، بسیار مهم است که به نقش ویژه چین به عنوان بزرگترین صادرکننده جهان که از کشور دوم فهرست یعنی آمریکا بیش از 30 درصد بزرگتر بوده و در واردات هم در مقام دوم جهان ( بعد از آمریکا ) قرار دارد توجه شود.
تحقق اهداف بزرگ به دو پیش نیاز شناخت راه و پایداری در سیاستها نیاز دارد و مادام که ما ایندو را نداشته باشیم باید با شنیدن هر خبری از تحولات و پیشرفت دیگران دندان حسرت به لب بگیریم و چندروزی وقت خود را به بحث حول آن خبر بگذارانیم تا خبری دیگر از راه برسد.