مجتبی تفقدی

  • دولت زمانی تصمیم گرفت که بخش ناوگان را خصوصی‌سازی کند اما پس‌ازاین اقدام، راهکارهایی که منجر به علاقه‌مندی بخش خصوصی به سرمایه‌گذاری در این حوزه با اتخاذ روش‌های علمی شود، مشخص نشدند.

  • معاون امور ناوگان شرکت راه‌آهن جزئیات برنامه این شرکت برای نوسازی ناوگان را در سال جاری تشریح کرد و گفت: تا پایان سال جاری متوسط عمر واگن‌های مسافری در گردش به ۲۰.۳۳ سال خواهد رسید.

  • درباره چگونگی توجه به فاکتور سرعت در مورد واگن‌های داخلی نیز گفت: در بخش زیربنا و خطوط هنوز خطوط ریلی ما سرعتی بیش از 160 کیلومتر بر ساعت را نمی‌توانند طی کنند و این وظیفه برعهده راه‌آهن است که خطوط ریلی را تجهیز کند. چراکه پروژه‌های خوبی در این زمینه تعریف شده و ان شالله امیدواریم که تأمین مالی آنها هم به‌زودی ممکن شود.

  • تا سه سال آینده باید 30 هزار واگن باری به ناوگان موجودمان اضافه کنیم در حالی‌که کل ظرفیت تولیدکنندگان داخلی ما با حمایت‌های فراوان، بیش از 1000 تا 1500 واگن در سال نیست. بنابراین با توجه به‌سرعت تولید واگن‌سازهای خارجی طبیعی است که شرکت‌های ریلیِ باری بخشی از این نیاز را به‌وسیله واگن‌سازهای خارجی مرتفع کنند.

  • معاون امور ناوگان شرکت راه‌آهن مطرح کرد:

    واگن‌های ساخت داخل بیشتر در سیستم تعلیق که شامل سیستم ترمز و بوژی است ضعیف می‌نمایند که این مشکل باعث می‌شود واگن‌ها در سرعت‌های بالا جواب ندهند. چراکه آنچه ما تولید می‌کنیم بیشتر جوابگوی سرعت سیر تا 160 کیلومتر بر ساعت است و برای سرعت‌های بالا و قطارهای سریع‌السیر قطعاً باید سطح تولیدات داخلی را بالاتر برد.

  • طی مراسمی در شرکت راه‌آهن بابک احمدی به عنوان معاون بهره برداری و سیر و حرکت راه‌آهن و رئیس کمیته ترانزیت؛ مجتبی تفقدی به عنوان معاون ناوگان راه‌آهن و همچنین مصطفی داوودی به عنوان رئیس مرکز هماهنگی امور مناطق و سرپرست اداره کل راه‌آهن یزد منصوب شدند.

همراهان تین نیوز