دست درازی به جیب رانندگان کامیون در شهرستان بردسکن

حقوق دولتی که می بایستی توسط صاحبان کالا پرداخت شود با دست درازی به جیب رانندگان از آنها کسر و به حساب های دولتی پرداخت می شود ولی در مقصد به آنها بازگردانیده نمی شود.

ساماندهی حمل محمولات معدنی و وانت بارها و کاهش اسناد حمل غیر واقعی، اولویت های حوزه حمل و نقل جاده ای کالاست

در نشست هم اندیشی بخش حمل و نقل جاده ای کالا، ساماندهی حمل محمولات معدنی، ساماندهی حمل کالا توسط وانت بارها و بررسی و نحوه کاهش اسناد حمل غیر واقعی به عنوان سه پروژه عمده بخش حمل و نقل کالای کشور عنوان شد.

برآورد هزینه ۱۴ هزار میلیارد تومانی پروژه آزادراه ساری - قائمشهر

سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری مازندران برآورد هزینه مورد نیاز برای پروژه آزادراه ساری - قائمشهر را ۱۴ هزار میلیارد تومان اعلام کرد.

راه آهن خواف هرات زمینه‌ ساز توسعه صادرات مواد معدنی افغانستان است

رئیس انجمن فعالان اقتصادی افغانستان در خراسان رضوی گفت: راه اندازی خط آهن خواف - هرات زمینه ساز توسعه صادرات افغانستان به دیگر کشورها از جمله صادرات مواد معدنی به ایران و یا بنادر تجاری در جنوب این کشور است.

رییس راهداری کشور: معادن از مبدا، باسکول بگذارند

معاون وزیر راه و رییس سازمان راهداری کشور با تاکید بر ضرورت رعایت استانداردها و اصول ایمنی در حوزه جابه جایی بار معادن گفت: معادن باید (درحمل مواد معدنی با کامیون) از مبدا، باسکول بگذارند تا بار ایمن و استاندارد حمل کنند.

راه آهن هرمزگان در حمل بار رکورد زد

به گفته مدیرکل راه آهن منطقه هرمزگان، این راه آهن صاحب رکورد جدید در حمل بار شده است.

نقش برنامه ریزى و تامین ظرفیت حمل و نقل در صنایع فولادى و مواد معدنى

حمل و نقل چند وجهی مپنا با به‌کارگیری ظرفیت و توانمندی‌ های شرکت‌ های ارائه‌ دهنده خدمات جانبی، آمادگی ارائه خدمات یکپارچه ریلی، جاده‌ ای و دریا را دارد که از این رهگذر کلیه خدمات نرم‌ افزاری گمرک، ترخیص، خدمات بانکی و … نیز در این جریان مرتفع می‌گردد.

چهار دلیل اهمیت قرارداد دو خطه کردن خط دوم سنگان-بافق

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های ریلی در مورد دلائل اهمیت انعقاد قرارداد دو خطه کردن راه‌آهن سنگان بافق معتقد است: اگر به بخش خصوصی چراغ سبز دهیم و پکیج سرمایه‌گذاری را جذاب تعریف کنیم، بخش خصوصی در راه‌آهن سرمایه‌گذاری می‌کند.

در چهارمین شورای سیاست‌گذاری خانه معدن ایران مطرح شد:

60درصد بار ریلی، مواد معدنی است که باید با ریل جابه‌جا شود

حدود 60درصد بار ریلی ایران مواد معدنی است و در جهت تسریع حمل مواد معدنی، خط دوم راه‌آهن سنگان به بافق نیز باید احداث شود و در این زمینه باید بخش خصوصی هم به کمک بیاید، زیرا توسعه معدن و حمل‌ونقل در کنار یکدیگر به نتیجه مثبت خواهد رسید

نگرانی از محدودیت ریلی برای جابجایی مواد معدنی

حمل‌و‌نقل ریلی الزام توسعه پایدار فولاد در کشور است. این در حالی است که ظرفیت کنونی برای انتقال کافی نیست.