هنوز تبوتاب رفتن پژو از ایران کم نشده و هنوز هم هیچ مقام مسئولی رسما اعلام نکرده که «پژو دوباره ایران را ترک کرد» اما اخبار و آمار دست پیش به همه اتفاقات و معادلات این روزهای جهان گرفتهاند و بهخوبی نشان میدهند که معادلات اقتصادی بسیار سریعتر از تمام معادلات سیاسی به هر نوع برخورد واکنش نشان میدهد.
بازار ایران و همسایگانش آن قدر بزرگ و پر اهمیت است که شرکت سابقاً کمطرفدار و زیاندهی چون پژو باید سراسیمه با سر بهسوی آن بشتابد، نه آنکه برایش بهانه بیاورند.
فرانسویها دوباره رفتند. این بار با سوالهای بیجوابی که از روز اول با مهر محرمانگی، راه پاسخ را بر خود بستند. حال مشخص نیست چند درصد قطعات داخلیسازی شده و چند دستگاه خودرو صادر شده است؟
نادر قاضیپور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تکرار ادعای خود مبنی بر احتکار خودرو توسط دو خودروساز بزرگ کشور گفت: ایرانخودرو و سایپا باید محصولات احتکاری خود را که با دلار ۳ هزار و ۲۰۰ تومانی خریداری کردهاند، سریعاً به بازار عرضه کنند.
رئیس پلیس راه خراسان شمالی گفت: اکنون گردنه های این استان مه گرفته است و رانندگان با کاهش دید افقی روبه رو هستند؛ به همین علت تردد خودروها در مناطق کوهستانی با کندی انجام می شود.
سهشنبه گذشته، خبر تأملبرانگیزی درباره مشارکت فرا مرزی ایرانخودرو و پژو منتشر شد. ایرنا در گزارشی به نقل از یانیک بزارد، قائممقام مدیرعامل خودروسازی پژو در حوزه خرید، در نشست سازندگان مدیران پژو و ایکاپ و نمایندگان تأمینکنندگان برگزیده پروژه ایکاپ اعلام کرد: