معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه با برقراری مسیر پروازی تهران-کاراکاس این مسیر طولانیترین مسیر پروازی حال حاضر ایران با طول پروازی حدود 16 ساعته خواهد بود.
با وجود این که پس از امضا توافق نامه برجام دو شرکت هواپیمایی ایرانایر و آسمان اقدام به عقد قرارداد خرید هواپیما با دو شرکت بزرگ هواپیماسازی کردند، تنها ایرانایر تعدادی هواپیما که اکثراً از گونه ATR72-600 که یک هواپیمای کوتاه برد منطقهای است دریافت کرد و به نوعی نوسازی ناوگان هوایی انجام نشد.
چنانچه از بخش هوایی این تغییر آغاز گردد میتوان به تدریج در سایر بخشها هم تغییرات را از سازمانهای زیرمجموعه به سطح ملی انجام داد و این اقدام در نهایت منجر به تشکیل یک کمیسیون بررسی سوانح حملونقل هوایی ملی مقتدر با زیربخشهای مختلف گردد که نتایج آن موجب افزایش ایمنی و آرامش خاطر بیشتر مردم شود.
شرکتهای هواپیمایی خارجی علاوه بر شرکتهای هواپیمایی ایرانی بر مبنای مفاد موافقتنامههای دو جانبه خدمات هوایی در مسیرهای منتهی به مقاصد ایران بهطور متقابل پرواز بینالمللی برقرار کردهاند که کارکرد آنها در اقتصاد حملونقل هوایی تأثیر به سزایی دارد.
باملاحظه آمار میتوان اشاره داشت که سه شرکت هواپیمایی ماهان و آسمان و ایرانایر درمجموع تعداد ۱۲۰۹۹۵۹۵ مسافر را در سال ۱۳۹۶ جابهجا کردهاند که حدود ۴۰ درصد سهم بازار داخلی و بینالمللی شرکتهای هواپیمایی ایرانی را به خود اختصاص دادند.
چند روزی از دیدار آیتالله مکارمشیرازی با علی لاریجانی، رئیس مجلس، میگذرد و تأکید این مرجع تقلید برای رفع مشکلات احداث فرودگاه قم، جزو محوریترین موضوعات این دیدار بود.
نماینده اسبق ایران در ایکائو عنوان کرد: یکی از موضوعاتی که ساخت این فرودگاه را توجیهپذیر نمیکند این است که در نزدیکی گاودشت چند فرودگاه مانند ساری، نوشهر، بابلسر وجود دارد که این فرودگاهها بهجز فرودگاه ساری تقریباً بدون پرواز هستند.