ریشه یابی و تحلیل عوامل توفیقات راه آهن چین در کنار آسیب شناسی ناکامی های راه آهن می تواند در تدوین راهبرد عملی و موثر و برنامه ریزی برای جبران عقب ماندگی از اهداف قانون مدیریت سوخت کشور کمک شایانی نماید.
تعداد لوکوموتیوهای گرم ( در سرویس ) آلستوم در 15 دی ماه 1402 به 20 دستگاه رسید و به نظر می رسد ریشه این مشکل در تامین و تعمیر موتور این لوکوموتیوها است.
یکی از شاخص های اصلی برای مقایسه کارایی لوکوموتیوها که همزمان مبین کیفیت نگهداری است، جابجایی بار لوکوموتیو گرم (در سرویس) است که برای لوکوموتیو GT26 سالانه 101 میلیون تن کیلومتر محاسبه شده است.
با برقی کردن این راه آهن، احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر 350 هم میسر می شود بدین صورت که پس از اتمام برقی کردن همزمان با سفارش قطارهای خودکشش 250، فاز یک سریع بین گرمسار سمنان آغاز می گردد.
قطارهای کج شونده در دو نوع فعال و منفعل هستند که نوع منفعل آن (Talgo) پس از هماهنگی با شرکت سازنده از راه آهن قزاقستان برای آزمایش به ایران منتقل و در سال 1393 در مسیرهای مختلف به ویژه تهران مشهد مورد آزمایش قرار گرفت.
لوکوموتیوهای آلستوم با تراکشن موتورهای قدرتمند یک مگاواتی AC، با کشش مداوم 515 کیلونیوتن و قابلیت بارمحوری 25 تن و ضریب چسبندگی 35 درصد ، توانایی کشش قطارهای بیش از 4000 تن را دارند.
آماده به کاری پایین مبین ظرفیت و عملکرد پایین کمی و کیفی تعمیرگاه های نیروی کشش ...، مدیریت ضعیف تامین و تعمیر قطعات، پایش ناکارآمد لوکوموتیو، آموزش ضعیف، مستندات ناکافی، ریشه یابی سطحی خرابی ها و ... است.
طول مناسب و گستردگی شبکه ریلی در بندر امام در مقایسه با بندر شهید رجایی بندرعباس و سایر بنادر کشور نشان دهنده کم توجهی مشاوران و مجریان در طراحی و احداث بنادر بوده و لازم است توسعه بنادر جدید با استفاده از تجربیات جهانی بر اساس تاکیدات رهبر انقلاب در سیاست های بخش حمل و نقل ... به نحوی باشد که سهم اصلی بخش زمینی برای ریل منظور گردد.