معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از بازگشت کارخانه رنو به ایران و آغاز تولید خبر داد و گفت: احتمالا هفته آینده بدهی خودروسازان به قطعهسازان به طور کامل پرداخت شود.
حضور روسها در بازار خودروی ایران اگرچه هنوز از سوی مسوولان صنعتی و خودرویی ایران تایید نشده، اما برخی مقامات روسی مذاکره در این خصوص را تایید کردهاند و ظاهرا این بار موضوع جدیتر از گذشته و نه در قالب واردات، بلکه سخن از تولید محصولات روسی در ایران به میان آمده است.
بهار سال جاری بود که زمزمههای ترک ایران توسط فرانسویها به گوش رسید؛ همان زمانی که هر یک از فرانسویهای طرف قرارداد با ایران باید به فکر عمل به تعهدات خودرویی خود در مقابل ایران میبودند اما ضربالاجلهای آمریکایی اجازه هر نوع تصمیمگیری برای آنها را سخت کرده بود.
با قطع همکاری رنو با شرکتهای خودروسازی ایرانی پسازآن که ایرانخودرو اعلام کرد که خریداران تندر 90 اتوماتیک باید بهجای این خودرو، محصول چینی دانگفنگ H30کراس تحویل بگیرند، حال سایپا در اطلاعیهای اعلام کرد که خریداران رنو ساندرو، ساندرو استپوی و تندر 90 باید بهجای این خودروها یکی از محصولات پراید، تیبا یا ساینا را تحویل بگیرند.
در تمام کشورها صنعتگرانی هستند که غیر از تولید یک کالای صنعتی، راهی را برای صنعت کشورشان باز کردند که دیگر صنعتگران هم بتوانند در آن مسیر از آنها پیروی کنند و به پیروزی برسند.
رنو فرانسه که در دوران پسابرجام یکی از اصلیترین شرکای خودروسازان داخلی بود و حتی قرار بود طبق برنامهریزیها، این شرکت با همکاری ایدرو در سایت خودروسازی بن رو در ساوه تولید محصولاتش را آغاز کند، فروش محصولاتش را به ایران قطع کرد.
درحالیکه کارلوس گوسن، مدیرعامل رنو بارها از ماندن رنو در ایران به هر قیمتی خبر داده بود، بهنظر میرسد سفر اخیر ترامپ به اروپا تصمیم مدیران این شرکت فرانسوی را تغییر داده است.
با خروج خودروسازان فرانسوی افق توسعه سریع دو خودروساز خصولتی کشور که همه تخممرغهای خود را در سبد فرانسویها چیده بودند کمی تار شد. دو خودروساز بزرگ ایران که بهطور سنتی با پژو سیتروئن و رنو رابطه همکاری قدیمی داشتند باوجود بدعهدی دفعات قبل این شرکتهای فرانسوی بار دیگر با آنها وارد همکاری شدند.