یک فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا از ادامه روند کسر کمیسیون از کرایه رانندگان توسط شرکت های حمل و نقل و بی توجهی آنان به دستورالعمل صادر شده از سوی دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای خبر داد.
در چند روز گذشته و همزمان با افزایش شاخص تن کیلومتر، برخی رانندگان و کامیونداران، رای مورخ ۱۴۰۰/۰۵/۲۴ هیئت تخصصی صنایع و بازرگانی (عدم ابطال دستورالعمل ۱/۷۴/۴۳۳۳۵-۱۴/۴/۹۹ مدیر کل دفتر حمل و نقل کالا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) را در شبکه های اجتماعی باز نشر کردند.
چند درصد از زحمات و مشکلات حمل و نقل کشور در قیاس با رانندگان بر دوش شرکت ها می باشد؟ چطور است که منافع حاصله از حمل ونقل کالا و مسافر این چنین ناعادلانه تقسیم می گردد که راننده محتاج نان شب است ؟
تمام اختلافات و مشکلات رانندگان و کامیونداران مربوط به مرحله اجرایی شدن تن کیلومتر است چرا که به دلیل عدم شفافیت و گنگ و مبهم ماندن حقوق هر یک از طرفین، رانندگان از حداقل حق تعیین شده محروم می مانند.
بخشی از اظهارات هفته گذشته معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در مورد وضعیت حمل و نقل جاده ای کالا با واکنش رانندگان و کامیونداران خود مالک در شبکه های اجتماعی مواجه شد.
کامیون های سه سال کارکرد اروپایی که در مبدا قیمت ٤٠ تا پنجاه هزار یورو به بازرگان ایرانی فروخته می شود در ایران با قیمت های سرسام آور تا ١٢٦ هزار یورو هم فروخته شده است و عملا راننده واقعی دارای ناوگان فرسوده اگر هم بخواهد، نمی تواند خریدار باشد و ناوگانش را نوسازی کند.