بهبود نظام حمل ترکیبی و کانتینری مستلزم تحولی بزرگ و ایجاد اصلاحات عمده در جمیع جهات مرتبط با راه آهن است. خوش خیالیهای گذشته باید کنار گذاشته شوند که با انعقاد یک تفاهم نامه کم فایده یا یک دستور مدیریتی یا ایجاد تغییرات جزئی در امور یا فقط با کاهش تعرفه حمل میتوان بر این کاستی بزرگ فائق آمد.
بررسی اهداف اجرایی برنامه میانمدت راهآهن/ بخش 32
موضوع مهم دیگر اینست که حمل و نقل ریلی هنوز در حال و هوای دهه 70 شمسی سیر میکند و فقط در قالب لجستیک طرف دوم قادر به فعالیت است. در حالی که راهآهنهای کشورهای پیشرفته در حال گذار از لجستیک طرف سوم به طرف چهارم هستند.
اراضی ایستگاهها (که روزگاری بیرون شهرها واقع بوده و پس از دهها سال بر اثر توسعه آنها در درون شهر قرار میگیرند)، بسیار مرغوب و گران قیمت میشوند. در این حالت مقامات شهری و استانی با ادعای طرح های بسیار مهم توسعه شهری به دنبال تصاحب آنها بر میآیند.
براساس بررسیهای انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی در زمینه تعرفه حمل بار ریلی در مقایسه با جاده، درمجموع نسبت متوسط تعرفه ریلی به متوسط تعرفه جادهای روندی نسبتاً کاهشی داشته است؛ بهطوریکه از ۸۶ درصد در سال ۸۸ به ۷۱ درصد در سال ۹۵ رسیده است.