«چرا حبیبالله بیطرف از راهیابی به پاستور باز ماند؟» همین یک سوال در دو روز گذشته به شکلی انتقادی فراکسیون امید را نشانه میگیرد؛ فراکسیونی که اصلاحطلبان مجلس دهم آن را تشکیل دادهاند و حالا با انتقاداتی جدی روبهرو است و برخی چهرههای سیاسی و رسانههای نزدیک به جریان اصلاحات، عدماعتماد پارلمان به گزینه اصلاحطلب وزارت نیرو را به انفعال این فراکسیون مربوط میدانند.
مدیرکل راهآهن شمالغرب با اشاره به اینکه منابع مالی برای پرداخت مطالبات پیمانکار پروژه دوخطه کردن راهآهن زنجان قزوین تأمین نشده است، گفت: اگر مسافر تأمین شود؛ قطار حومهای در خطوط شمالغرب راهاندازی میکنیم.
دولت دونالد ترامپ، رئیسجمهور ایالاتمتحده آمریکا، بهرغم لحن بسیار تند خود علیه ایران، اقدامات بسیار کمی برای مقابله با این کشور انجام میدهد. استراتژی او در سوریه برای انعقاد توافق با روسیه، راه را برای تهران به منظور کنترل دالان بین دمشق و بغداد باز کرده است.
تجربه توسعه زیرساختها در امریکا بیانگر آن است که حجم سرمایهگذاری دولت این کشور در توسعه زیرساختهای فیزیکی از ۱۹۵۰ تا ۲۰۰۸میلادی (۱۳۳۹ تا ۱۳۸۷ شمسی) (آغاز بحران مالی اخیر امریکا) سالانه بین ۲/۳ تا ۳/۶درصد از تولید ناخالص داخلی آن کشور بوده است.
در شرایطی یکی از انتقادات جدی به خودروسازان کشور، پایین بودن میزان بهرهوری در این شرکتها است که رئیس سازمان ملی بهرهوری در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» از انعقاد تفاهمنامه با خودروسازان بزرگ کشور در راستای سنجش و بهبود بهرهوری در این واحدهای تولیدی خبر داد.
در اسکناسهای هزار تومانی جدید مقابل عدد «یک» لاتین (که با دایره قرمز مشخص شده است) هیچ صفری قرار ندارد. اتفاقی که میتواند به معنای حذف نرم چهار صفر از پول ملی ایران باشد.
کاهش تقاضا در حملونقل برون شهری جادهای ۸ ساله شد
صفهای بلند و تجمع مسافران کنار اتوبوسهابه امید پیدا کردن صندلی خالی، هرچند تصویری آشنا برای مسافران این بخش در روزها و شبهای پرتقاضا است، اما این فقط یک روی سکه است. روی دیگر سکه صنعت حملونقل مسافری جادهای، صندلیهای خالی در بخش زیادی از ترددهای روزانه در جادهها و زیان صاحبان شرکتهای فعال در این بخش است.
طرح تغییر ساعات کار دستگاهها برای مهار ابرترافیک پایتخت، در صورت محافظهکاری طراحان و چشمپوشی از سه پیششرط، به سرنوشت طرح مشابه در سالهای 90 و 91 دچار میشود.
تین نیوز از وضعیت مراکز خدمات رفاهی بین راهی گزارش می دهد
مجتمعهای خدماتی بینراهی سابقه دیرینهای دارند و پیشینه آنها برمیگردد به دوره هخامنشیان، راهها از قدیم در ایران جایگاه ویژهای داشتند و نقش مؤثری در ارتباطات میان فرهنگها ایفا میکردند. ساختن کاروانسراها در فواصل راهها برای استراحت کاروانیان و تجدیدقوای آنان از سوی دولتها صورت میگرفت وتقریبا از همه امکانات روز زمان خود بهرهمند بود. کاروانسراهای قدیمی در دوران اشکانیان و در مسیر جاده ابریشم توسعه بیشتری یافت و برای اسکان موقت کاروانهای تجاری و اقتصادی اهمیت بالایی پیدا کرد. کاروانسراهای باقیمانده موجود یادگار دوران صفویه هستند که دوران شکوفایی این اقامتگاهها همراه باهنر معماری بوده است.