نوسازی اتوبوس های بین شهری به کجا رسید؟

اتوبوس های بین شهری این روز ها در مرز فرسودگی قرار دارند از این رو تزریق ناوگان جدید از سوی سازمان راهداری باید سرعت بگیرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای یکی از مهم ترین برنامه های دولت در حوزه حمل ونقل به شمار می رود که در این زمینه تا به امروز اقداماتی صورت گرفته اما کافی نبوده است چراکه بررسی ها و گزارشات میدانی حاکی از آن است که در حوزه حمل ونقل جاده ای مسافری کمبود هایی وجود دارد که نتیجه آن کم شدن اتوبوس و افزایش مدت زمان انتظار مسافران برای پیدا کردن بلیت  در برخی مسیرها است.

در ایام اربعین با توجه به افزایش نیاز مسافران برای رسیدن به مرزها  اعلام شد که برای جبران کمبود در این بخش اقدام به واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس می شود اما در همان دوره هم با وجود پیگیری های صورت گرفته اتوبوس چندانی وارد کشور نشد و سازمان راهداری با همان اتوبوس های موجود اقدام به جابه جایی مسافران کرد.

از  آنجایی که عمر متوسط ناوگان از سن مطلوب که همان سن مرز فرسودگی است، فراتر رفته لذا علاوه بر نوسازی که خروج ناوگان فرسوده و جایگزینی آن با ناوگان با عمر پایین است نیاز به توسعه ناوگان با توجه به افزایش تقاضا بیش از پیش مشهود شده که بدین منظور باید نسبت به تأمین سالانه بیش از ۶۰۰۰ دستگاه اتوبوس، ۱۱۰۰۰ دستگاه انواع میدل باس، مینی بوس و ۷۰۰۰ دستگاه ون و سواری کرایه و به مدت سه سال اقدام شود.

 واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس در دستور کار است

در همین رابطه داریوش باقر جوان مدیرکل دفتر حمل ونقل مسافری سازمان راهداری گفت: اولویت اصلی ما برای نوسازی ناوگان جاده ای در بخش مسافری، استفاده از ظرفیت های تولید داخل است که در این زمینه هم از سال گذشته قراردادهایی را با شرکت های خودروسازی داخلی منعقد کرده ایم و امیدواریم بخشی از سفارش های صورت گرفته تا پایان امسال به این ظرفیت ناوگان داخلی کشور اضافه شود.

وی ادامه داد: در راستای توسعه و نوسازی ناوگان مسافربری تفاهم نامه ای در قالب تامین  ۴ هزار و ۳۰۰ دستگاه با شرکت های خودرو سازی داخلی منعقد شده که پس از تخصیص منابع مالی برای اعطای تسهیلات کم بهره و تأمین ناوگان مورد نیاز توسط شرکت های خودرو ساز عملیاتی خواهد شد.

باقر جوان افزود: در کنار انعقاد قرارداد با خودرو سازان داخلی ، در خصوص واردات اتوبوس های کارکرده هم رایزنی هایی صورت گرفت که در نتیجه با تصمیم هیئت وزیران واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس با عمر ۵ سال در دستور کار قرار گرفته است.

او گفت: در اجرای این روند، هم اکنون سازمان  راهداری در حال معرفی متقاضیان به وزارت صنعت، معدن و تجارت برای طی مراحل ثبت سفارش و فرایند واردات اتوبوس است که متقاضیان جهت تکمیل مراحل ثبت سفارش و پیگیری فرایندهای بعدی واردات به وزارت صمت معرفی می شوند.

روند نوسازی ناوگان جاده ای کند است

احمد رضا عامری رئیس اتحادیه شرکت های حمل ونقل مسافری هم در این خصوص گفت: در حال حاضر روند واگذاری و واردات ناوگان سنگین از جمله اتوبوس به بخش حمل ونقل عمومی جاده ای بسیار کند است و تقریبا طی یک سال گذشته هیچ ناوگانی اضافه نشده است.

به گفته رئیس اتحادیه شرکت های حمل ونقل مسافری،  در حال حاضر سن ناوگان حمل ونقل عمومی مسافری جاده ای بسیار بالا و به  بیش از ۳۰ سال رسیده است که اگر در حوزه نوسازی اقدامی صورت نگیرد این بخش با مشکلات بسیار زیادی روبرو می شود.

او می گوید: بسیاری از رانندگان این ناوگان از فرسوده بودن اتوبوس های خود رنج می برند که در این بخش باید برنامه ریزی لازم جهت نوسازی  آن از سوی دستگاه ها صورت گیرد.

وی تاکید کرد:  پیش از این اعلام شده بود که ۲ هزار دستگاه اتوبوس قرار است وارد شود و همچنین قرارداد هایی هم با شرکت های خودرو سازی منعقد شده بود که تا به امروز بنده به عنوان رئیس اتحادیه، اتوبوس جدیدی ندیده ایم.

 تا پایان امسال ۱۵۰۰ دستگاه ون، مینی بوس و اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه می شود

این در حالی است که  داریوش امانی رئیس سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای اعلام کرده است: با وجود کمبود منابع و اعتبارات، نوسازی ناوگان جاده ای در صدر برنامه های سازمان قرار دارد و وعده ما به وزیر راه و شهرسازی این است که تا پایان امسال ۱۵۰۰ دستگاه ون، مینی بوس و اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه شود.

وی افزود: به منظور تحقق این مهم تفاهم نامه هایی با شرکت های خودروساز داخلی منعقد شده که بر مبنای آن، تا پایان سال آینده ۳۵۰۰ دستگاه انواع خودرو در بخش مسافری تولید و تحویل سازمان راهداری شود.

براساس گزارش با توجه به افزایش مدت زمان انتظار برای تهیه بلیت ناوگان حمل ونقل جاده ای امیدوار هستیم که هرچه سریعتر اقدامات لازم جهت نوسازی ناوگان صورت گیرد تا شاهد بهبود و رونق بخش حمل ونقل جاده ای عمومی باشیم.