پندی از طرح یک کمربند یک راه چین برای کریدور ترانزیتی شمال جنوب
علاقه به احداث زیرساخت و راه اندازی قطارهای شمال جنوب نباید ما را از بررسی دقیق ابعاد پیچیده این طرح غافل نماید.
علاقه به احداث زیرساخت و راه اندازی قطارهای شمال جنوب نباید ما را از بررسی دقیق ابعاد پیچیده این طرح غافل نماید.
ایتالیا و چین بدون کمربند - راه نیز می توانند روابط سالمی با یکدیگر داشته باشند. این موضع گیری گمانه زنی ها را درباره تصمیم ایتالیا جهت قطع همکاری در قالب ابتکار کمربند - راه تقویت می کند.
مرکز پژوهش های اتاق ایران گزارشی از وضعیت کریدورهای منطقه ای و موقعیت ژئواکونومیک ایران منتشر کرد.
مشاور امور تامین مالی و سرمایه گذاری طرح های ریلی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به کریدورهای ترانزیتی در ایران و همسو با ابتکار کمربند-راه، بر ظرفیت کشور چین برای مشارکت و همکاری در تکمیل کریدورهای ریلی تاکید کرد.
کشورهای عضو گروه جی۷ در حالی از ابتکار «یک کمربند، یک راه» ابراز نگرانی میکنند که همچنان حامی گسترش اتحادیه اروپا، ناتو و دیگر پیمانهای منطقهای هستند.
بخش دیگری از این گزارش به پروژه های ریلی ایران در طرح راه ابریشم نوین و بازیگران اصلی در راه ابریشم می پردازد.
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است هنوز برای ایجاد جذابیت مسیر ایران و کسب درآمدهای ترانزیتی برای کشور فرصت است.
وضعیت امنیت و روابط سیاسی بین کشورهای هر مسیر ترانزیتی موضوع مهمی است که در امکان فعالیت مسیر یا اعتماد به آن مسیر موثر است.