چرا موتورهای سنگین مجوز تردد را ندارند؟
موتورهای سنگین به دلیل ناامن بودن و بر هم زدن نظم ترافیکی مجوز تردد در سطح شهر را ندارند.
موتورهای سنگین به دلیل ناامن بودن و بر هم زدن نظم ترافیکی مجوز تردد در سطح شهر را ندارند.
در بودجه امسال شهرداری تهران مبلغ ۷۰۰ میلیارد تومان برای اجرای طرح جایگزینی موتورسیکلت های بنزینی با برقی در قالب ارائه تسهیلات به شهروندان تعیین شده اما متاسفانه تا به امروز حتی یک ریال از این بودجه تخصیص داده نشده است!
ناوگان شرکت ملی پست جمهوری اسلامی ایران یکی از مهم ترین ناوگان های حمل و نقل بار و کالای درون شهری پایتخت را در اختیار دارد.
یکی از شروط بازگشت هوای پاک و دیدن روی "آسمان آبی" در کلان شهر تهران قطعاً منوط و مربوط به درمان ریشه ای زخم کهنه تردد "موتوسیکلت های بنزینی" در این شهر دودگرفته است؛ حالا توسعه "موتورسیکلت های برقی" در دستور کار ویژه شهرداری تهران قرار گرفته است.
موتورسیکلتهای بنزینی با سهم ۱۰.۱ درصدی در تولید ذرات معلق و ۲۱.۳ درصدی در انتشار آلایندگیهای گازی نقش مهمی در آلودگی هوا دارند که جایگزین کردن آنها با نوع برقی، تاثیر زیادی در برقراری هوای پاک خواهد داشت.
وزن یک موتورسیکلت CG۱۲۵ کاربراتوری ۹۸کیلوگرم است اما وقتی یک میلیون دستگاه از آنها دست بهدست هم میدهند، هر روز به اندازه وزن ۱۲۲۴ موتورسیکلت هوای آلوده وارد ریه تهرانیها میکنند.
طبق آمار۳.۵ میلیون دستگاه موتورسیکلت شماره گذاری شده در تهران وجود دارد که حدود یک میلیون دستگاه از این تعداد موتورسیکلت همزمان در خیابان های شهر درحال تردد هستند و حالا خبر می رسد این موتورسیکلت ها روزانه ۳۸۰ تن آلاینده به هوای تهران می فرستند.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران از ممنوعیت تردد موتورسیکلتهای بنزینی از ابتدای سال 94 در محدوده منطقه 12 خبر داد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: ما می خواهیم با ورود هر موتور سیکلت برقی یک موتور سیکلت بنزینی از چرخه حمل و نقل خارج شود و دولت برنامه جدی دارد که موتور سیکلتهای فعلی را با وضعیت کنونی پلاک نکند.