یک رام قطار کانتینری شامل ۳۱ واگن که از منطقه فرماچیوفو روسیه (منطقه چلیابینسک) به مقصد عربستان وارد سرخس شده بود، پس از طی مسیر یک هزار و ۶۱۰ کیلومتری در شبکه ریلی ایران طی سه روز و نیم از سرخس به بندرعباس رسید.
ذی نفع اصلی پروژه احداث خط ریلی رشت آستارا کشورهای هند و روسیه هستند. چرا این دو کشور در پروژه رشت آستارا سرمایه گذاری نمی کنند؟
عبور نخستین قطار اعزامی روسیه به عربستان سعودی از خاک ایران از اهمیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیکی برخوردار است.
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به راه اندازی قطار ایران به روسیه در دولت سیزدهم گفت: در ۲ هفته گذشته بیش از هفت قطار با ۳۵ الی ۴۰ واگن باری، از شمال شرق روسیه حرکت کرد و با طی چهار هزار کیلومتر وارد مرز سرخس شد و مسیر خود را تا بندرعباس ادامه داد.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به رکورد حمل مسافر ریلی در دولت آیت الله رئیسی نسبت به ۱۰ سال گذشته، گفت: توسعه و ارتقای خدمات در حوزه ارتباطات خطوط ریلی، با وجود بدهی ۲ هزار میلیارد تومانی و با اهتمام ویژه در دولت سیزدهم دنبال می شود.
فرماندار آستارا از ورود دومین قطار باری روسیه به راه‌آهن آستارا خبر داد.
