کریدور شمال جنوب چگونه ارزان تکمیل می شود؟

پروژه راه آهن رشت آستارا در حالی به مراحل اجرایی نزدیک می شود که هنوز منتقدان اجرای این پروژه پاسخ ابهامات خود را به طور رسمی دریافت نکرده اند.

کریدور ریلی شمال به جنوب از نظر اقتصادی توجیه پذیر است؟

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها می گوید که هزینه ترانزیت از طریق کریدور شمال - جنوب ۳۰ درصد ارزان تر از کانال سوئز است و پیش بینی جابه جایی ۲.۶ میلیون تن بار و جابه جایی ۵۳۰ هزار مسافر در سال اول، ساخت این خط آهن را توجیه پذیر کرده است.

مرور وعده های مسئولان:

آغاز عملیات اجرایی راه آهن رشت آستارا؛ اوایل سال 2024

طراحی پروژه راه آهن رشت آستارا تا پایان سال ۲۰۲۳ انجام می شود و عملیات اجرایی آن نیز اوایل سال ۲۰۲۴ آغاز خواهد شد.

ایران می تواند با کمک روسیه جایگزین کانال سوئز شود؟

کارشناسان می گویند درصد کمی از بار کانال سوئز را می توان از مسیر ایران عبور داد.

چرا راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی دارد؟

در سال نخست بهره برداری ( سال 1405) برابر 2.6 میلیون تن و در سال افق بهره بهره برداری ( 1324) برابر 6.8 میلیون تن پیش بینی شده است.

بار ترانزیتی روسیه با خط آهن سرخس بافق بندرعباس قهر است؟

امضای قرارداد راه آهن رشت آستارا با توجیه رونق ترانزیت ریلی و حمل بار از روسیه تا بنادر جنوبی ایران انجام شده است اما سوال اینجاست که چرا بار روسیه روی خط آهن موجود فعلی (خط آهن سرخس – بافق – بندر عباس ) حمل نمی شود؟