هواپیمای ATR در نوع خود یکی از هواپیماهای بسیار خوب و کارآمد منطقه ای است و رقم پرداختی 28 میلیون دلار برای هر فروند در مقایسه با قیمتی که برای خرید دیگر هواپیماهای دست دوم ایرلاین های خصوصی از سوی واسطه های سازمان فاکتور شده است، بسیار مناسب تر است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: همزمان با افزایش ۲.۵ برابری تقاضای سفر هوایی، تعداد صندلی پرواز در یک سال گذشته ۴۰ درصد افزایش یافت و تعداد هواپیماهای عملیاتی به ۱۷۵ فروند رسید.
به دنبال خرید چهار فروند هواپیمای ایرباس A340 توسط ایران که به گفته رسانه های خارجی پس از مدتی مفقودی به شکل مرموزی سر از تهران درآورده اند گمانه زنی ها در مورد دلایل و چگونگی این خرید افزایش یافت.
برخی کارشناسان هوانوردی معتقدند پروژه خرید هواپیماى ATR حتی قبل از برجام که توسط هواپیمایى آسمان خریدارى شده بود از نظر اقتصادى یک پروژه شکست خورده بود.
هم اکنون در ایران و با توجه به هزینه های اعلامی برای پروازهای مختلف توسط شرکت های هواپیمایی چیزی در حدود ۶۰ دلار و بعضاً در برخی از مسیرها تا حدود ۸۰ تا ۱۰۰ دلار به ازای هر نفر - ساعت پرواز از مسافران دریافت می شود که چندین برابر نرخ های معمول است.
وزیر پیشین راه در دولتهای نهم و دهم پیشنهاداتی به وزیر پیشنهادی دولت سیزدهم ارائه کرد که از آن جمله میتوان به توسعه راهآهن، جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی و خرید هواپیماهای نو با برداشته شدن تحریم یا از طریق دور زدن آن اشاره کرد.