مدیرکل بهره برداری آزادراه های کشور درباره علت تعلل در الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی گفت: تامین گلوگاه های کافی که دریافت عوارض را به صورت ۱۰۰ درصدی تضمین کند به تنهایی از سمت پلیس شدنی نیست و در حالی که شیوه نامه انجام این کار بین بیمه و وزارت راه بسته شده اما زیرمجموعه های بیمه ای تعلل می کنند.
اخذ عوارض از آزادراه های مشارکتی کشور، از سال ۱۳۷۵، در آزادراه قزوین- زنجان شروع شد، هرچند در این ۲۶ سال، به دلایل معدودی برای اخذ کامل آن محدودیت هایی ایجاد شد.
چند کشور مانند ترکمنستان بابت عبور کامیون ها از قلمرو خود برای هر کیلومتر راه اعم از آزادراه و غیر آن عوارض وصول می کند ولی ایران مانند بسیاری کشورها جز در آزادراه ها، عوارض نمی گیرد.
مدیرکل بهره برداری آزادراه های شرکت ساخت با اعلام اینکه معافیت پرداخت عوارض آزادراهی به مناسبت ایام اربعین تا ۳۱ شهریور اجرا می شود، گفت: با دو شرکت آزادراهی به دلیل عدم رعایت ابلاغیه وزارت راه و شهرسازی برخورد شد.
در حال حاضر وزارت راه، تنها ۱۵ درصد بابت بودجه راهداری تقبل می نماید و حتی اگر سرمایه گذار ۵۰ درصد نیز صرف راهداری کرده باشد در نتیجه سرمایه گذار انگیزه ای برای هزینه بیشتر در راهداری ندارد.
اگر دولت واقعا به دنبال این است که سرمایه گذاران بخش خصوصی را ترغیب به مشارکت در زیربناهای حمل و نقل از جمله آزادراه ها کند که نیاز امروزه کشور است، باید سیاست های خود را با قوانین موجود منطبق کند که این می تواند در تشویق به سرمایه گذاری در پروژه های آزادراهی به عنوان مشوق عمل کند.
افزایش نرخ عوارض رابطه مستقیم با کشش تقاضا دارد بنابراین حفظ ارزش سرمایه و تأمین هزینه نگهداری و بهره برداری سالانه از طریق افزایش بیشتر نرخ عوارض میسر نیست