دامنه همکاری در بخش حمل و نقل شامل ابعاد مختلف حمل و نقل درون شهری و برون شهری و به ویژه حمل و نقل بین المللی است و باید موضوعات همکاری مناسب را شناسایی و دنبال نمود.
اگر بخشی از ظرفیت تولید نفت برای تهاتر نفتی در اختیار بخش حمل و نقل قرار گیرد در این بخش صدها طرح مصوب و نیمه کاره با اولویتهای بالا وجود دارد که نوبت به طرح غیرمصوب، پرهزینه، بدون توجیه و لوکس راه آهن پرسرعت تهران مشهد نمی رسد.
گزارش پیوست مربوط به وضعیت زیرساخت های ایران در فصل چهارم سال 2020 و پیش بینی های 10 ساله آن تا سال 2029 است که توسط مرکز پژوهش های اتاق ایران ارایه شده است.
طبیعتا هر کشور بهطور طبیعی منافع خود را دنبال میکند و به دنبال توسعه زیرساختها و افزایش مشتریان است. این امری معمول است و همواره این رقابت در مسیرهای ترانزیتی وجود داشته است.
به علت محدودیت بودجه ای ناچار به اولویت بندی پروژه ها هستیم و اگر از نگاه حاکمیتی نگاه کنیم برای پروژه های خرد ترابری در سطح استان باید اولویت بندی نمود و اگر پروژه های کلان ترابری مثل پروژه های ریلی مدنظر باشد در سطح ملی ترکیبی از منافع اقتصادی و منافع توسعه منطقه ای و منافع روابط بین الملل و نظایر آن در مدل تصمیم گیری برای اولویت بندی نقش دارند.